Bij een spiraalvormig kegeltandwiel kruisen de assen van de aandrijf- en de aangedreven tandwielen elkaar op één punt, en de snijhoek kan willekeurig zijn, maar bij de meeste aandrijfassen van auto's is het hoofdreductietandwielpaar verticaal opgesteld in een hoek van 90 °.Door de overlap van de kopvlakken van de tandwieltanden grijpen minimaal twee of meer paar tandwieltanden tegelijkertijd in elkaar.Daarom is het kegelwieltandwiel bestand tegen een grotere belasting.Bovendien grijpen de tandwieltanden niet tegelijkertijd over de volledige tandlengte in elkaar, maar worden ze geleidelijk door de tanden in elkaar grijpend.Het ene uiteinde wordt continu naar het andere uiteinde gedraaid, zodat het soepel werkt en zelfs bij hoge snelheid het geluid en de trillingen erg klein zijn.

Bij hypoïde tandwielen kruisen de assen van de aandrijf- en aangedreven tandwielen elkaar niet, maar kruisen ze elkaar in de ruimte.De snijdende hoeken van de hypoïde tandwielen staan ​​meestal loodrecht op verschillende vlakken onder een hoek van 90 °.De aandrijftandwielas heeft een opwaartse of neerwaartse offset ten opzichte van de aangedreven tandwielas (dienovereenkomstig bovenste of onderste offset genoemd).Wanneer de offset tot op zekere hoogte groot is, kan de ene tandwielas langs de andere tandwielas passeren.Op deze manier kunnen aan beide zijden van elk tandwiel compacte lagers worden aangebracht, wat gunstig is voor het vergroten van de stijfheid van de ondersteuning en het garanderen van de juiste ingrijping van de tandwieltanden, waardoor de levensduur van de tandwielen wordt verlengd.Hij is geschikt voor doorgaande aandrijfassen.

In tegenstelling tot kegelvormige tandwielen waarbij de spiraalhoeken van de aandrijf- en aangedreven tandwielen gelijk zijn omdat de assen van de tandwielparen elkaar kruisen, maakt de asverschuiving van het hypoïde tandwielpaar de spiraalhoek van het aandrijftandwiel groter dan de spiraalhoek van het aangedreven tandwiel.Hoewel de normale modulus van het hypoïde kegeltandwielpaar gelijk is, is de eindvlakmodulus daarom niet gelijk (de eindvlakmodulus van het aandrijftandwiel is groter dan de eindvlakmodulus van het aangedreven tandwiel).Hierdoor heeft het aandrijftandwiel van de quasi-dubbelzijdige kegeltandwieloverbrenging een grotere diameter en een betere sterkte en stijfheid dan het aandrijftandwiel van de overeenkomstige spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging.Bovendien wordt door de grote diameter en spiraalhoek van het aandrijftandwiel van de hypoïde kegeltandwieloverbrenging de contactspanning op het tandoppervlak verminderd en de levensduur verlengd.

Wanneer de transmissie echter relatief klein is, is het aandrijftandwiel van de quasi-dubbelzijdige kegeltandwieloverbrenging te groot in vergelijking met het aandrijftandwiel van het spiraalvormige kegeltandwiel.Op dit moment is het redelijker om het spiraalvormige kegeltandwiel te kiezen.