Meestal hoort u verschillende methoden voor het bewerken van kegelwielen, waaronder rechte kegelwielen, spiraalvormige kegelwielen, kroonwielen of hypoïde tandwielen.
Dat is frezen, leppen en slijpen.Frezen is de basismanier om de kegeltandwielen te maken.Na het frezen kiezen sommige klanten voor lappen, sommige klanten kiezen voor slijpen.Wat is het verschil ?
Lappen behoort tot een afwerking, het belangrijkste doel van onderzoekstanden is het verminderen van geluid en het verbeteren van het oppervlaktecontact van de tandwieltand.Lappen is een afwerkingsmethode om fijne tandfouten te corrigeren en de oppervlaktekwaliteit te verbeteren.Vanwege de fout veroorzaakt door de vervorming door snijden/frezen of warmtebehandeling van de vorige stap, wordt de nauwkeurigheid van de ingrijping verlaagd. Het doel van de tanden is om aan het contactoppervlak van het wiel te ontsnappen om de soepele roleigenschappen van de rotte tand te verbeteren. verzeker rustig de wieltand, verbeter het dragervermogen.
Leppen is een zeer kleine hoeveelheid metaaluitsnijdingsproces, dat wordt voltooid door de snelheid en kracht die gepaard gaat met het tegenovergestelde van het tandoppervlak.De tandarts vereist in ieder geval die geluidsreductie, de mate van geluidsreductie is verschillend afhankelijk van de procesparameters van de procestanden en de sub-initiële omstandigheden van de tandwielen.De verbetering van de tand ten opzichte van geluid kan worden gemeten aan de hand van verschillende precisie-pulsniveaus.De onderzoekstand vereist ook geen draagvermogen van het tandwielpaar, vanuit een andere hoek, dat wil zeggen dat de initiële contactzone van de tanden het wiel niet vernietigt, is het het beste om de roterende contactzone effectief te verbeteren.
Hoewel het leppen niet nauwkeurig kan worden aangepast aan het tandwielpaar, zoals de slijpmethode, verbetert u het nauwkeurigheidsniveau van het tandwiel, maar via de juiste locatiepuntcontroletechnologie, real-time koppelcontroletechnologie, enz., of kan het roterende contact effectief worden verbeterd. zone.Volgens de procesvereisten wordt bijvoorbeeld de trommelvorm van het tandoppervlak in de tanden of de tandlengte vergroot, en is de contactzone van het tandoppervlak kleiner wat betreft contactlengte, positie en afbuigingstoestand.
Redenen om te lappen
1. De kosten van dentatie zijn laag, de prijs van de apparatuur is relatief laag en het ligt voor de hand om het geluidseffect te verminderen;
2. Het spiraalvormige kegeltandwiel op de tanden moet worden gebruikt, maar het tandoppervlak van het grote wiel en het kleine wiel is het beste.
3. Nadat de tanden de warmtebehandeling van het tandwiel hebben ondergaan, worden de twee tandwielen aan elkaar geslepen, dergelijke tandwielen vernietigen het harde schaaloppervlak niet en de tanden zijn uniform, waardoor de levensduur van het tandwiel wordt gegarandeerd;
4. Voor het gehele transmissiesysteem van de auto is de hoofdsnelheid van de auto (laatste transmissie) niet significant na gebruik van een slijptand, omdat het transmissiesysteem op het transmissiesysteem, zoals de transmissie, en over het hele transmissiesysteem.De nauwkeurigheid van het apparaat is niet te hoog;
5. Zelfs bij geïmporteerde materialen wordt de warmtebehandeling gebruikt om het onderzoek te gebruiken voor het lappen, en de productiekosten zijn niet hoger dan die van het slijpen.
Slijpen:De vervorming door warmtebehandeling wordt geëlimineerd na het geharde tandoppervlak, waardoor de tandwielprecisie verder wordt verbeterd en de ruwheid van het tandoppervlak wordt verbeterd, en deze is nog steeds voornamelijk gebaseerd op het slijpproces.
Vereisten voor tandwieltanden vóór het slijpen
1. De balustradebalans moet uniform zijn
Als gevolg van de vervorming na het afschrikken van de koolstof uit het tandwiel, zou de nauwkeurigheid met 1-2 niveaus moeten dalen en zou het slijpen moeten worden gecorrigeerd, zodat de grootte van de tandwielvasthoudmarge de maximale vervorming van het tandwiel na het afschrikken van het carbureren zou moeten zijn.Zeker.Over het algemeen houdt de maximale variatie voornamelijk verband met het thermische verwerkingsvermogen van het materiaal, het warmtebehandelingsproces, de structuur van het tandwiel en de geometrie van de geometrie, dus bij de resterende hoeveelheid moet rekening worden gehouden met de bovengenoemde factoren.
2. De uitrusting moet een bepaald dak in de wortelwortel hebben, en er zijn drie redenen:
2. 1 Vanaf het maalproces is het nodig om een bepaalde wortel in de wortel te snijden om een rol van het mes te spelen.
2. 2 Nadat het tandwiel is uitgedoofd, is de restspanning van het tandwiel compressief, wat zeer voordelig is om de buigsterkte van het tandwiel te verbeteren, en de slijpwortel zal de restspanning van het oppervlak draaien om de spanning te trekken, wat zal maak de wieltand. De anti-buigsterkte wordt met ongeveer 17-25% verminderd.
2. 3 Vanwege de buigsterkte van het wiel is het nodig om een bepaalde wortel van de wortel van het tandwiel te hebben.Als er geen wortel van de wortelwortel is, zal de stap van de wortel stappen genereren, wat zal resulteren in een grotere spanningsconcentratie, wat het anti-buigvermogen van de versnelling ernstig beïnvloedt.
3. 3 Asymptoomlengte van het achtertandwiel
Het moet lang genoeg zijn, omdat de wortel geworteld is, is het mogelijk om de slijplengte van het tandwiel na het slijpen van het tandwiel te maken, wat resulteert in een afname van het gewicht van het tandwiel, waardoor trillingen en geluid worden gegenereerd tijdens het ingrijpingsproces en vermindert ook het draagvermogen van de uitrusting.Daarom moet het slijptandwiel een voldoende lange progressieve lijn hebben om een soepele werking van het tandwiel te garanderen.
Voordelen van slijpen
1. Voor spiraalvormige tandwielen en quasi-slabbetjestandwielen kan slijpen uitwisselbaarheid bereiken, het hoeft niet langer te worden gebruikt en de tandwielen van de tanden moeten worden gebruikt, zodat sommige kosten betaalbaar kunnen zijn;
2. Slijpen kan de nauwkeurigheid van het tandwiel verbeteren, de nauwkeurigheid van de transmissie verbeteren, en het lappen kan de oppervlakteruwheid van het tandwiel alleen maar vergroten;
3. Slijpen kan veel producten besparen die niet kunnen worden geboord, en veel afvalverliezen verminderen;
4. Voor veel binnenlandse staalsoorten is er geen vereiste, wat resulteert in overmatige vervorming na warmtebehandeling, waarbij het slijpproces wordt gebruikt om deze impact te corrigeren, en de onderzoekstanden kunnen dit effect niet bereiken;
5. Fabrikanten van tandwielen die slijptechnologie in China hebben geïntroduceerd, hebben zeer goede economische voordelen behaald;Veel geavanceerde productiebedrijven met spiraalvormige kegeltandwielen hebben slijpprocessen gebruikt:
6. Met de verbetering van de maalefficiëntie, de toename van de productiebatch, zullen de productiekosten aanzienlijk worden verlaagd
Samenvatten
Het valt niet te ontkennen dat slijpen langzamer is dan leppen en duurder dan leppen.
Voor een paar kegeltandwielen zijn bijvoorbeeld twee slijpmachines nodig, waarbij elk tandwiel twee minuten nodig heeft;het leppen duurt ook twee minuten, maar er is slechts één lepmachine nodig.Bovendien zijn de slijpkosten van de slijpmachine driemaal zo hoog als de lepkosten van de lepmachine.
De verspillingspercentages en consumentenklachten die op specifieke gebieden worden toegepast, bedragen echter slechts 1% of minder, terwijl de lepproducten 3-7% bereiken.Afvaltandwielen omvatten de kosten van alle processen, maar voegen ook materiaalkosten toe, dus als we rekening houden met de hoeveelheid afval, is slijpen voordeliger.
Nog maar vijf jaar geleden waren de twee verwerkingsmethoden qua kosten zeer verschillend en gunstiger voor de tanden, maar vandaag de dag toont onderzoek aan dat met de ontwikkeling van de gereedschapsmachinetechnologie, de productie van nieuwe slijpschijfschuurmiddelen, de strategie voor semi-afwerking, de toepassing en vele andere Er zijn nog meer successen geboekt en de kiezen hebben een zeer mooie toekomst, waardoor het een zeer aantrekkelijke verwerkingsmethode is.
Posttijd: 11 maart 2022