Spiraal schuine uitrusting, de assen van de rij- en aangedreven tandwielen kruisen op een bepaald punt en de kruisinghoek kan willekeurig zijn, maar in de meeste autodijfers is het hoofdreductiepaar verticaal gerangschikt onder een hoek van 90 °. Vanwege de overlapping van de eindvlakken van de tandwieltanden, minstens twee of meer paren tandwieltanden tegelijkertijd. Daarom kan de spiraalvormige schuine uitrusting een grotere belasting weerstaan. Bovendien worden de tandwieltanden niet tegelijkertijd over de volle tandlengte, maar worden ze geleidelijk aan de tanden gegaan. Het ene uiteinde wordt continu naar het andere uiteinde gewend, zodat het soepel werkt, en zelfs bij hoge snelheid zijn de ruis en trillingen erg klein.

Hypoid versnellingen, de assen van de rij- en aangedreven versnellingen kruisen niet maar kruisen elkaar in de ruimte. De kruisende hoeken van de hypoid tandwielen staan ​​meestal loodrecht op verschillende vlakken onder een hoek van 90 °. De aandrijfwielas heeft een opwaartse of neerwaartse offset ten opzichte van de aangedreven tandwielas (dienovereenkomstig aangeduid als bovenste of onderste offset). Wanneer de offset tot op zekere hoogte groot is, kan de ene versnellingsbak de andere tandwielas passeren. Op deze manier kunnen compacte lagers aan beide zijden van elke versnelling worden gerangschikt, wat gunstig is voor het verbeteren van de ondersteunende stijfheid en het waarborgen van de juiste meshing van de tandwieltanden, waardoor de levensduur van de versnellingen wordt vergroot. Het is geschikt voor drive-assen door middel van het type.

Anders danspiraal schuine versnellingen Waar de helixhoeken van de rij- en aangedreven tandwielen gelijk zijn omdat de assen van de tandwielparen kruisen, maakt de as offset van het hypoid tandwielpaar de haakhoek van de rijwiel groter dan de aangedreven versnellingspoelhoek. Daarom, hoewel de normale modulus van het hypoid knuppel tandwielpaar gelijk is, is de eindwandmodulus niet gelijk (de eindwandmodulus van de rijwiel is groter dan de eindwandmodulus van de aangedreven versnelling). Dit maakt de rijwiel van de Quasi dubbelzijdige Bevel Gear Transmission een grotere diameter en een betere sterkte en stijfheid dan de rijwiel van de bijbehorende spiraalvormige versnellingsbak. Vanwege de grote diameter en de helixhoek van de rijwiel van de hypoid schuine versnellingspanransmissie, wordt bovendien de contactspanning op het tandoppervlak verminderd en wordt de levensduur vergroot.

Aangepaste uitrusting Belon -uitrustingFabrikant

Wanneer de transmissie echter relatief klein is, is de rijwiel van de quasi dubbelzijdige schuine versnellingstransmissie te groot in vergelijking met de rijwiel van de spiraalvormige schuinuitrusting. Op dit moment is het redelijker om de spiraalvormige schuine uitrusting te kiezen.