Spiraalvormig kegelwielDe assen van het aandrijvende en aangedreven tandwiel snijden elkaar in één punt en de snijhoek kan willekeurig zijn, maar bij de meeste aandrijfassen van auto's is het hoofdtandwielpaar verticaal geplaatst onder een hoek van 90°. Door de overlapping van de uiteinden van de tandwieltanden grijpen ten minste twee of meer paren tanden tegelijkertijd in elkaar. Daardoor kan het spiraalvormige kegelwiel een grotere belasting weerstaan. Bovendien grijpen de tanden niet over de gehele tandlengte gelijktijdig in elkaar, maar geleidelijk door de tanden. Het ene uiteinde wordt continu naar het andere uiteinde gedraaid, waardoor de werking soepel verloopt en het geluid en de trillingen zelfs bij hoge snelheid zeer gering zijn.

Hypoïde tandwielenDe assen van het aandrijvende en aangedreven tandwiel snijden elkaar niet, maar in de ruimte. De snijhoeken van de hypoïde tandwielen staan ​​meestal loodrecht op verschillende vlakken onder een hoek van 90°. De aandrijfas heeft een opwaartse of neerwaartse offset ten opzichte van de aangedreven as (hierna aangeduid als boven- of onderoffset). Wanneer de offset tot op zekere hoogte groot is, kan de ene tandwielas de andere passeren. Op deze manier kunnen compacte lagers aan beide zijden van elk tandwiel worden aangebracht, wat gunstig is voor het verbeteren van de stijfheid van de steun en het garanderen van een correcte ingrijping van de tanden, waardoor de levensduur van de tandwielen wordt verlengd. Het is geschikt voor doorgaande aandrijfassen.

Anders danspiraalvormige kegelwielen waar de schroefhoeken van het aandrijvende en aangedreven tandwiel gelijk zijn omdat de assen van de tandwielparen elkaar snijden, zorgt de asverplaatsing van het hypoïde tandwielpaar ervoor dat de schroefhoek van het aandrijvende tandwiel groter is dan de schroefhoek van het aangedreven tandwiel. Hoewel de normaalmodulus van het hypoïde kegeltandwielpaar gelijk is, is de eindvlakmodulus dus niet gelijk (de eindvlakmodulus van het aandrijvende tandwiel is groter dan de eindvlakmodulus van het aangedreven tandwiel). Dit zorgt ervoor dat het aandrijvende tandwiel van de quasi-dubbelzijdige kegeltandwieloverbrenging een grotere diameter en een betere sterkte en stijfheid heeft dan het aandrijvende tandwiel van de overeenkomstige spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging. Bovendien wordt door de grote diameter en schroefhoek van het aandrijvende tandwiel van de hypoïde kegeltandwieloverbrenging de contactspanning op het tandoppervlak verminderd en de levensduur verlengd.

Aangepaste uitrusting Belon GearFabrikant

Bij een relatief kleine overbrenging is het aandrijftandwiel van de quasi-dubbelzijdige kegeltandwieloverbrenging echter te groot in vergelijking met het aandrijftandwiel van het spiraalvormige kegeltandwiel. In dat geval is het verstandiger om voor een spiraalvormig kegeltandwiel te kiezen.