Meestal hoor je wel eens over verschillende methoden die met machinale bewerking worden toegepast.kegeltandwielen, waaronder rechte kegeltandwielen, spiraalvormige kegeltandwielen, kroontandwielen of hypoidtandwielen.
Dat is frezen, lappen en slijpen. Frezen is de basismanier om dat te doen.kegeltandwielenNa het frezen kiezen sommige klanten voor lappen, anderen voor slijpen. Wat is het verschil?
Lappen behoort tot de nabewerking. Het belangrijkste doel van lappen is het verminderen van geluidsoverlast en het verbeteren van het contactoppervlak tussen de tandwielen. Lappen is een nabewerkingsmethode om kleine tandafwijkingen te corrigeren en de oppervlaktekwaliteit te verbeteren. Door de vervorming die ontstaat tijdens het frezen of de warmtebehandeling in de voorgaande stappen, neemt de vertandingsnauwkeurigheid af. Het doel van lappen is om het contactoppervlak van de tandwielen te verbeteren, de soepele roleigenschappen te optimaliseren, de tandwielen stil te laten lopen en het draagvermogen te verhogen.
Lappen is een proces waarbij een zeer kleine hoeveelheid metaal wordt weggesneden, wat wordt uitgevoerd met een snelheid en kracht die in tegengestelde richting op het tandoppervlak werken. Het doel is om geluidsreductie te bereiken, waarbij de mate van geluidsreductie verschilt afhankelijk van de procesparameters en de begincondities van het tandwiel. De verbetering van de geluidsproductie van de tanden kan worden gemeten aan de hand van verschillende precisiepulsniveaus. Het onderzoek naar de tanden vereist ook dat het tandwielpaar geen belasting ondervindt, oftewel dat de initiële contactzone van de tanden het wiel niet beschadigt. Het is daarom het beste om de roterende contactzone effectief te verbeteren.
Hoewel lappen niet zo nauwkeurig op het tandwielpaar kan worden afgestemd als slijpen, verbetert het wel de nauwkeurigheid van deversnellingMaar door middel van geschikte locatiebepalingstechnologie, realtime koppelregelingstechnologie, enz., kan de roterende contactzone effectief worden verbeterd. Zo kan bijvoorbeeld, afhankelijk van de procesvereisten, de trommelvorm van het tandoppervlak of de tandlengte worden vergroot, en de contactzone van het tandoppervlak kleiner worden gemaakt wat betreft contactlengte, positie en doorbuiging.
Redenen voor het inhalen van rondjes
1. De kosten van het slijpen zijn laag, de prijs van de apparatuur is relatief laag en het vermindert het geluidsoverlast aanzienlijk;
2. Er moet gebruik worden gemaakt van een spiraalvormig kegelvormig tandwiel, maar het tandoppervlak van het grote en het kleine wiel is het meest geschikt.
3. Nadat de tandwielen een warmtebehandeling hebben ondergaan, worden de twee tandwielen op elkaar geslepen. Op deze manier wordt het harde oppervlak van de tandwielen niet beschadigd en zijn de tanden uniform, wat de levensduur van het tandwiel garandeert.
4. Voor het gehele transmissiesysteem van de auto is de hoofdsnelheid van de auto (laatste versnelling) na het gebruik van slijptanden niet significant, omdat het transmissiesysteem op het transmissiesysteem zelf, zoals de transmissie, en het gehele transmissiesysteem. De nauwkeurigheid van de eenheid is niet erg hoog;
5. Zelfs bij geïmporteerde materialen wordt de warmtebehandeling toegepast om het lappen te verbeteren, en de productiekosten zijn niet hoger dan bij slijpen.
Slijpen:De vervorming door warmtebehandeling wordt na het harden van het tandoppervlak geëlimineerd, waardoor de precisie van het tandwiel verder wordt verbeterd en de ruwheid van het tandoppervlak wordt verminderd. Dit is echter nog steeds hoofdzakelijk gebaseerd op het slijpproces.
Vereisten voor tandwieltanden vóór het slijpen
1. De balans van de leuning moet gelijkmatig zijn.
Door de vervorming na het carboniseren van het tandwiel zal de nauwkeurigheid met 1-2 niveaus afnemen. Het slijpen moet daarom worden gecorrigeerd. De marge van het tandwiel moet dus de maximale vervorming van het tandwiel na het carboniseren zijn. Over het algemeen hangt de maximale afwijking voornamelijk samen met de thermische verwerkingseigenschappen van het materiaal, het warmtebehandelingsproces, de structuur van het tandwiel en de geometrie. De resterende marge moet dus met deze factoren in acht worden genomen.
2. De uitrusting moet een bepaald dak in de wortel hebben, en daar zijn drie redenen voor:
2.1 Tijdens het maalproces is het noodzakelijk dat er een bepaalde wortelsnede in de wortel wordt gemaakt die als mes fungeert.
2.2 Nadat het tandwiel is gehard, is de restspanning in het tandwiel drukkend, wat zeer gunstig is voor het verbeteren van de buigsterkte van het tandwiel. De slijpwortel zal de restspanning aan het oppervlak omzetten in trekspanning, waardoor de buigsterkte van de tandwieltand met ongeveer 17-25% afneemt.
2.3 Vanwege de buigsterkte van het wiel is het noodzakelijk dat de tandwielbasis een bepaalde vorm heeft. Zonder een goede basis zullen er treden ontstaan, wat leidt tot een grotere spanningsconcentratie en de buigweerstand van het tandwiel ernstig beïnvloedt.
3.3 Asymptoomlengte van de achteras
De slijplijn moet lang genoeg zijn, omdat de tandwortel geworteld is. Het is mogelijk om de slijplengte van het tandwiel na het slijpen te verkorten, wat resulteert in een lager gewicht van het tandwiel. Dit kan leiden tot trillingen en lawaai tijdens het in elkaar grijpen en vermindert bovendien het draagvermogen van het tandwiel. Daarom moet de slijplijn van het tandwiel een voldoende lange progressieve lijn hebben om een soepele werking te garanderen.
Voordelen van slijpen
1. Bij spiraalvormige tandwielen en quasi-bib-tandwielen kan door slijpen uitwisselbaarheid worden bereikt, waardoor hergebruik niet langer nodig is. De tandwielen moeten echter wel hergebruikt worden, waardoor bepaalde kosten bespaard kunnen worden;
2. Slijpen kan de nauwkeurigheid van het tandwiel en de overbrenging verbeteren, terwijl lappen de oppervlakteruwheid van het tandwiel alleen maar vergroot;
3. Door te malen kunnen veel producten die niet gefreesd kunnen worden, gered worden en kan veel afvalverlies worden verminderd;
4. Voor veel binnenlandse staalsoorten is er geen vereiste, wat resulteert in overmatige vervorming na warmtebehandeling. Het slijpproces wordt gebruikt om dit effect te corrigeren, maar de onderzochte tanden kunnen dit effect niet bereiken;
5. TandwielfabrikantenWie de slijptechnologie in China heeft geïntroduceerd, heeft daar zeer goede economische voordelen van ondervonden; veel geavanceerde bedrijven die spiraalvormige kegeltandwielen produceren, maken gebruik van slijpprocessen.
6. Door de verbetering van de maalefficiëntie en de toename van de productiebatches zullen de productiekosten aanzienlijk dalen.
Samenvatten
Het is onmiskenbaar dat slijpen langzamer en duurder is dan lappen.
Een paar kegeltandwielen vereisen bijvoorbeeld twee slijpmachines, waarbij elk tandwiel twee minuten nodig heeft; het lappen duurt ook twee minuten, maar hiervoor is slechts één lapmachine nodig. Bovendien zijn de slijpkosten van de slijpmachine driemaal zo hoog als de lapkosten van de lapmachine.
De afvalpercentages en consumentenklachten met betrekking tot specifieke gebieden bedragen echter slechts 1% of minder, terwijl die van geslepen producten 3-7% bereiken. Afval van tandwielen omvat de kosten van alle processen, maar brengt ook materiaalkosten met zich mee. Gezien de afvalpercentages is slijpen daarom economisch gezien een betere optie.
Vijf jaar geleden waren de twee bewerkingsmethoden nog erg verschillend qua kosten, waarbij de ene methode gunstiger was voor de tanden. Maar tegenwoordig blijkt uit onderzoek dat met de ontwikkeling van machinegereedschapstechnologie, de productie van nieuwe slijpschijven, de toepassing van semi-afwerkingsstrategieën en vele andere successen, de toekomst van de tandheelkunde er rooskleurig uitziet, waardoor het een zeer aantrekkelijke bewerkingsmethode is geworden.
Geplaatst op: 11 maart 2022