Meestal hoor je verschillende methoden van machinaal bewerkenkegelwielen, waartoe behoren rechte kegelwielen, spiraalvormige kegelwielen, kroonwielen en hypoïde tandwielen.
Dat is frezen, lappen en slijpen. Frezen is de basismethode om...kegelwielenNa het frezen kiezen sommige klanten voor lappen, andere voor slijpen. Wat is het verschil?
Leppen behoort tot de afwerkingstechniek. Het belangrijkste doel van tandonderzoek is het verminderen van geluid en het verbeteren van het oppervlaktecontact van de tandwieltand. Leppen is een afwerkingsmethode voor het corrigeren van fijne tandfouten en het verbeteren van de oppervlaktekwaliteit. Door de fout veroorzaakt door het frezen of de warmtebehandelingsvervorming in de vorige stap, neemt de ingrijpnauwkeurigheid af. Het doel van de tanden is om het contactoppervlak van het wiel te ontlasten om de soepele roleigenschappen van de rotte tand te verbeteren, de stille werking van het wiel te garanderen en het draagvermogen te verbeteren.
Leppen is een zeer klein metaalbewerkingsproces, dat wordt voltooid door de snelheid en kracht die gepaard gaan met de tegenovergestelde richting van het tandoppervlak. De tandarts vereist in ieder geval geluidsreductie; de mate van geluidsreductie verschilt afhankelijk van de procesparameters van de tanden en de initiële omstandigheden van het tandwiel. De verbetering van de tand-geluidsreductie kan worden gemeten met verschillende precisiepulsniveaus. De onderzoekstand vereist ook geen belastingscapaciteit van het tandwielpaar, vanuit een andere hoek, dat wil zeggen dat de initiële contactzone van de tanden het wiel niet mag beschadigen; het is het beste om de roterende contactzone effectief te verbeteren.
Hoewel het lappen niet nauwkeurig kan worden aangepast aan het tandwielpaar zoals de slijpmethode, kan het nauwkeurigheidsniveau van deversnelling, maar door middel van de juiste locatiepunt-residentiecontroletechnologie, koppel realtime controletechnologie, enz., kan de roterende contactzone effectief worden verbeterd. Afhankelijk van de procesvereisten wordt bijvoorbeeld de vorm van de tandoppervlaktrommel in de tanden of de tandlengte vergroot, en is de contactzone van het tandoppervlak kleiner in contactlengte, positie en afbuigingstoestand.
Redenen voor lappen
1. De kosten van het tandenpoetsen zijn laag, de prijs van de apparatuur is relatief laag en het is duidelijk dat het geluidseffect wordt verminderd;
2. Het spiraalvormige kegeltandwiel moet worden gebruikt, maar het tandoppervlak van het grote wiel en het kleine wiel is het beste.
3. Nadat de tanden de warmtebehandeling hebben ondergaan, worden de twee tandwielen op elkaar geslepen. Dergelijke tandwielen beschadigen het harde schaaloppervlak niet en de tanden zijn uniform, waardoor de levensduur van het tandwiel wordt gegarandeerd.
4. Voor het gehele transmissiesysteem van de auto is de hoofdsnelheid van de auto (laatste transmissie) niet van belang na het slijpen van de tanden, omdat het transmissiesysteem op het transmissiesysteem, zoals de transmissie, en overal in het transmissiesysteem aanwezig is. De nauwkeurigheid van de eenheid is niet erg hoog;
5. Zelfs bij geïmporteerde materialen wordt de warmtebehandeling gebruikt om het onderzoek te gebruiken voor het lappen, en de productiekosten zijn niet hoger dan het slijpen.
Slijpen:De warmtebehandelingsdeformatie wordt geëlimineerd nadat het tandoppervlak is gehard en verbetert verder de tandwielnauwkeurigheid en verbetert de ruwheid van het tandoppervlak, en is nog steeds voornamelijk gebaseerd op het slijpproces.
Vereisten voor tandwielen vóór het slijpen
1. De balans van de leuning moet gelijkmatig zijn
Vanwege de vervorming na het harden van het tandwiel met koolstof moet de nauwkeurigheid met 1-2 niveaus afnemen en moet het slijpen worden gecorrigeerd. De grootte van de tandwielmarge moet daarom de maximale vervorming van het tandwiel na het harden met carboniseren zijn. Zeker. Over het algemeen hangt de maximale variatie voornamelijk af van de thermische verwerkbaarheid van het materiaal, het warmtebehandelingsproces, de structuur van het tandwiel en de geometrie. De resterende hoeveelheid moet daarom rekening houden met de bovenstaande factoren.
2. Het tandwiel moet een bepaald dak in de wortel hebben, en wel om drie redenen:
2. 1 Tijdens het slijpproces is het nodig om een bepaalde wortelsnede in de wortel te hebben om een rol van het lemmet te kunnen spelen.
2. 2 Nadat het tandwiel is geblust, is de restspanning van het tandwiel samendrukkend, wat zeer voordelig is om de buigsterkte van het tandwiel te verbeteren, en de slijpwortel zal de restspanning van het oppervlak draaien om de spanning te trekken, wat de wieltand zal maken De buigsterkte neemt af met ongeveer 17-25%.
2.3 De buigsterkte van het wiel vereist een bepaalde wortel van het tandwiel. Als er geen wortel is, genereert de stap van de wortel stappen, wat resulteert in een grotere spanningsconcentratie, wat de buigweerstand van het tandwiel ernstig beïnvloedt.
3. 3 Asymptoomlengte van het achterste tandwiel
Deze moet lang genoeg zijn, omdat de wortel geworteld is. Hierdoor kan de slijplengte van het tandwiel na het slijpen worden aangepast, wat resulteert in een afname van het gewicht van het tandwiel, wat trillingen en geluid veroorzaakt tijdens het ingrijpen, en ook het draagvermogen van het tandwiel vermindert. Daarom moet het slijptandwiel een voldoende lange progressieve lijn hebben om een soepele werking te garanderen.
Voordelen van slijpen
1. Voor spiraalvormige tandwielen en quasi-bib-tandwielen kan door slijpen uitwisselbaarheid worden bereikt, ze hoeven niet langer te worden gebruikt en de tandwielen van de tanden moeten worden gebruikt, zodat sommige kosten draaglijk kunnen zijn;
2. Slijpen kan de nauwkeurigheid van het tandwiel verbeteren, de nauwkeurigheid van de transmissie verbeteren, en het lappen kan alleen de oppervlakteruwheid van het tandwiel vergroten;
3. Door het malen kunnen veel producten bewaard worden die niet geboord kunnen worden, en kunnen veel afvalverliezen verminderd worden;
4. Voor veel binnenlandse staalsoorten is er geen vereiste, wat resulteert in overmatige vervorming na warmtebehandeling, het gebruik van het slijpproces om deze impact te corrigeren, en de onderzoekstanden kunnen dit effect niet bereiken;
5. Tandwielfabrikantendie de slijptechnologie in China hebben geïntroduceerd, hebben zeer goede economische voordelen behaald; veel geavanceerde spiraalkegelwielproductiebedrijven hebben slijpprocessen gebruikt:
6. Met de verbetering van de maalefficiëntie, de toename van de productiebatch, zullen de productiekosten aanzienlijk worden verlaagd
Samenvatten
Het is onmiskenbaar dat slijpen langzamer gaat dan lappen en duurder is dan lappen.
Voor een paar kegeltandwielen zijn bijvoorbeeld twee slijpmachines nodig, elk tandwiel heeft twee minuten nodig; het lappen duurt ook twee minuten, maar er is slechts één slijpmachine nodig. Bovendien zijn de slijpkosten van de slijpmachine drie keer zo hoog als de slijpkosten van de slijpmachine.
De afvalpercentages en consumentenklachten die betrekking hebben op specifieke gebieden bedragen echter slechts 1% of minder, terwijl de kosten voor het slijpen van producten 3-7% bedragen. Afvaltandwielen bevatten de kosten van alle processen, maar voegen ook materiaalkosten toe, dus gezien de afvalpercentages is slijpen economisch voordeliger.
Nog maar vijf jaar geleden waren de twee verwerkingsmethoden qua kosten zeer verschillend en beter voor de tanden, maar onderzoek toont vandaag de dag aan dat er met de ontwikkeling van machinetechnologie, de productie van nieuwe slijpschijf-schuurmiddelen, de toepassing van de semi-afwerkingsstrategie en vele andere prestaties zijn geleverd en dat de kiezen een zeer mooie toekomst hebben, waardoor het een zeer aantrekkelijke verwerkingsmethode is.
Plaatsingstijd: 11-03-2022