De versnellingbakis het belangrijkste ondersteunende en roterende onderdeel in bouwmachines, dat de roterende beweging van kan realiserenversnellingenen andere componenten, en kan koppel en vermogen over een lange afstand overbrengen.Het heeft de voordelen van een hoge transmissie-efficiëntie, een lange levensduur en een compacte structuur.Het wordt veel gebruikt en is een van de basisonderdelen van de transmissie van bouwmachines geworden.Momenteel zal er, met de snelle ontwikkeling van de binnenlandse economie en de uitbreiding van de infrastructuur, een nieuwe golf van vraag naar bouwmachines ontstaan.De materiaalkeuze van de tandwielas, de manier van warmtebehandeling, de installatie en aanpassing van de bewerkingsopstelling, de afwikkelprocesparameters en de voeding zijn allemaal erg belangrijk voor de verwerkingskwaliteit en levensduur van de tandwielas.Dit artikel voert specifiek onderzoek uit naar de verwerkingstechnologie van de tandwielas in bouwmachines volgens zijn eigen praktijk, en stelt het overeenkomstige verbeteringsontwerp voor, dat een sterke technische ondersteuning biedt voor de verbetering van de verwerkingstechnologie van de technische tandwielas.

Analyse van de verwerkingstechnologie vanVersnellingbakop het gebied van bouwmachines

Voor het gemak van het onderzoek selecteert dit artikel de klassieke ingaande tandwielas in bouwmachines, dat wil zeggen de typische getrapte asonderdelen, die zijn samengesteld uit spiebanen, omtreksoppervlakken, boogoppervlakken, schouders, groeven, ringgroeven, tandwielen en andere verschillende vormen.Geometrische oppervlakte- en geometrische entiteitssamenstelling.De precisie-eisen van tandwielassen zijn over het algemeen relatief hoog en de verwerkingsmoeilijkheden zijn relatief groot, dus sommige belangrijke schakels in het verwerkingsproces moeten correct worden geselecteerd en geanalyseerd, zoals materialen, ingewikkelde externe spiebanen, benchmarks, tandprofielverwerking, warmtebehandeling , enz. Om de kwaliteit en verwerkingskosten van de tandwielas te garanderen, worden hieronder verschillende belangrijke processen bij de verwerking van de tandwielas geanalyseerd.

Materiaalkeuze vanversnellingbak

Tandwielassen in transmissiemachines zijn meestal gemaakt van 45 staal in hoogwaardig koolstofstaal, 40Cr, 20CrMnTi in gelegeerd staal, enz. Over het algemeen voldoet het aan de sterkte-eisen van het materiaal, is de slijtvastheid goed en is de prijs passend .

Ruwe bewerkingstechnologie van versnellingbak

Vanwege de hoge sterkte-eisen van de tandwielas verbruikt het gebruik van rond staal voor directe bewerking veel materialen en arbeid, dus smeedstukken worden meestal als plano's gebruikt en vrij smeden kan worden gebruikt voor tandwielassen met grotere afmetingen;Matrijzensmeedstukken;soms kunnen sommige van de kleinere tandwielen tot een integraal plano met de as worden gemaakt.Als de smeedstukvorm tijdens de productie van de blanco een vrij smeden is, moet de verwerking ervan de GB/T15826-norm volgen;als de plano een matrijssmeedstuk is, moet de bewerkingstoeslag de GB/T12362-systeemnorm volgen.Het smeden van blanco's moet smeeddefecten zoals ongelijke korrels, scheuren en scheuren voorkomen, en moet worden getest in overeenstemming met de relevante nationale smeedevaluatienormen.

Voorafgaande warmtebehandeling en ruw draaiproces van plano's

De plano's met veel tandwielassen zijn meestal van hoogwaardig koolstofconstructiestaal en gelegeerd staal.Om de hardheid van het materiaal te vergroten en de verwerking te vergemakkelijken, wordt bij de warmtebehandeling een normaliserende warmtebehandeling toegepast, namelijk: normalisatieproces, temperatuur 960 ℃, luchtkoeling en de hardheidswaarde blijft HB170-207.Het normaliseren van de warmtebehandeling kan ook het effect hebben van het verfijnen van smeedkorrels, een uniforme kristalstructuur en het elimineren van smeedspanning, wat de basis legt voor daaropvolgende warmtebehandeling.

Het belangrijkste doel van voordraaien is het snijden van de bewerkingstoeslag op het oppervlak van het onbewerkte stuk materiaal, en de bewerkingsvolgorde van het hoofdoppervlak hangt af van de selectie van de positioneringsreferentie van het onderdeel.De kenmerken van de tandwielasonderdelen zelf en de nauwkeurigheidseisen van elk oppervlak worden beïnvloed door de positioneringsreferentie.De tandwielasonderdelen gebruiken meestal de as als positioneringsreferentie, zodat de referentie kan worden verenigd en samenvalt met de ontwerpreferentie.Bij de daadwerkelijke productie wordt de buitenste cirkel gebruikt als ruwe positioneringsreferentie, worden de bovenste gaten aan beide uiteinden van de tandwielas gebruikt als positioneringsprecisiereferentie en wordt de fout gecontroleerd binnen 1/3 tot 1/5 van de maatfout .

Na de voorbereidende warmtebehandeling wordt de plano aan beide eindvlakken gedraaid of gefreesd (uitgelijnd volgens de lijn), en vervolgens worden de middengaten aan beide uiteinden gemarkeerd en worden de middengaten aan beide uiteinden geboord, en vervolgens de buitenste cirkel kan worden ruw gemaakt.

Bewerkingstechnologie voor het afwerken van de buitenste cirkel

Het proces van fijndraaien gaat als volgt: de buitenste cirkel wordt fijngedraaid aan de hand van de bovenste gaten aan beide uiteinden van de tandwielas.In het eigenlijke productieproces worden de tandwielassen in batches geproduceerd.Om de verwerkingsefficiëntie en verwerkingskwaliteit van de tandwielassen te verbeteren, wordt meestal CNC-draaien gebruikt, zodat de verwerkingskwaliteit van alle werkstukken via het programma kan worden gecontroleerd en tegelijkertijd de efficiëntie van batchverwerking wordt gegarandeerd .

De afgewerkte onderdelen kunnen worden afgeschrikt en getemperd afhankelijk van de werkomgeving en de technische vereisten van de onderdelen, wat de basis kan zijn voor de daaropvolgende oppervlakteafschrik- en oppervlaktenitreringsbehandeling, en de vervorming van de oppervlaktebehandeling kan verminderen.Als het ontwerp geen afschrik- en ontlaatbehandeling vereist, kan het direct in het afwikkelproces terechtkomen.

Bewerkingstechnologie van tandwielastand en spline

Voor het transmissiesysteem van bouwmachines zijn tandwielen en spiebanen de belangrijkste componenten voor het overbrengen van vermogen en koppel, en vereisen ze een hoge precisie.Tandwielen gebruiken meestal precisie van graad 7-9.Voor tandwielen met precisie van graad 9 kunnen zowel tandwielfrezen als tandwielvormende frezen voldoen aan de eisen van tandwielen, maar de bewerkingsnauwkeurigheid van tandwielfrezen is aanzienlijk hoger dan die van tandwielvormen, en hetzelfde geldt voor de efficiëntie;Tandwielen die nauwkeurigheid van graad 8 vereisen, kunnen eerst worden gehobbeld of geschoren en vervolgens worden verwerkt met spantanden;voor hogeprecisietandwielen van klasse 7 moeten verschillende verwerkingstechnieken worden gebruikt, afhankelijk van de grootte van de batch.Als het een kleine batch of een enkel stuk is. Voor productie kan het worden verwerkt volgens uitholling (groeven), vervolgens via hoogfrequente inductieverwarming en afschrikken en andere oppervlaktebehandelingsmethoden, en ten slotte via het slijpproces om aan de precisie-eisen te voldoen ;als het een grootschalige verwerking betreft, eerst afhakken en dan scheren., en dan hoogfrequente inductieverwarming en afschrikken, en ten slotte honen.Tandwielen met afschrikvereisten moeten worden verwerkt op een hoger niveau dan het bewerkingsnauwkeurigheidsniveau dat vereist is in de tekeningen.

De spiebanen van de tandwielas bestaan ​​over het algemeen uit twee typen: rechthoekige spiebanen en ingewikkelde spiebanen.Voor splines met hoge precisie-eisen worden roltanden en slijptanden gebruikt.Momenteel worden ingewikkelde spiebanen het meest gebruikt op het gebied van bouwmachines, met een drukhoek van 30°.De verwerkingstechnologie van grootschalige tandwielasspieën is echter omslachtig en vereist een speciale freesmachine voor de verwerking;kleine batchverwerking kan worden gebruikt. De indexplaat wordt verwerkt door een speciale technicus met een freesmachine.

Discussie over het carbureren van tandoppervlakken of belangrijke oppervlakte-quenching-behandelingstechnologie

Het oppervlak van de tandwielas en het oppervlak van de belangrijke asdiameter vereisen gewoonlijk een oppervlaktebehandeling, en de oppervlaktebehandelingsmethoden omvatten een carboneringsbehandeling en oppervlakteafschrikking.Het doel van oppervlakteharding en carburatiebehandeling is om het asoppervlak een hogere hardheid en slijtvastheid te geven.Sterkte, taaiheid en plasticiteit, meestal spline-tanden, groeven, enz. hebben geen oppervlaktebehandeling nodig en hebben verdere verwerking nodig. Breng daarom verf aan vóór het carboneren of afschrikken van het oppervlak. Nadat de oppervlaktebehandeling is voltooid, tikt u lichtjes en valt dan af. De afschrikbehandeling moet let op de invloed van factoren als regeltemperatuur, koelsnelheid, koelmedium etc. Controleer na het blussen of deze verbogen of vervormd is.Als de vervorming groot is, moet deze worden ontlast en opnieuw worden vervormd.

Analyse van het slijpen van centrale gaten en andere belangrijke processen voor oppervlakteafwerking

Nadat de tandwielas een oppervlaktebehandeling heeft ondergaan, is het noodzakelijk om de bovenste gaten aan beide uiteinden te slijpen en het geslepen oppervlak te gebruiken als een fijne referentie om andere belangrijke buitenoppervlakken en eindvlakken te slijpen.Gebruik op dezelfde manier de bovenste gaten aan beide uiteinden als fijne referentie en voltooi de bewerking van de belangrijke oppervlakken nabij de groef totdat aan de tekeningvereisten is voldaan.

Analyse van het afwerkingsproces van het tandoppervlak

Bij het afwerken van het tandoppervlak worden ook de bovenste gaten aan beide uiteinden als afwerkingsreferentie gebruikt en worden het tandoppervlak en andere onderdelen geslepen totdat uiteindelijk aan de nauwkeurigheidseisen wordt voldaan.

Over het algemeen is de verwerkingsroute van tandwielassen van bouwmachines: stansen, smeden, normaliseren, ruw draaien, fijn draaien, ruw afwikkelen, fijn afwikkelen, frezen, spline-ontbramen, oppervlakteafschrikken of carboneren, centraal gatslijpen, belangrijk buitenoppervlak en kopvlakslijpen De slijpproducten van het belangrijke buitenoppervlak nabij de draaigroef worden geïnspecteerd en opgeslagen.

Na een samenvatting van de praktijk zijn de huidige procesroute en procesvereisten van de tandwielas zoals hierboven weergegeven, maar met de ontwikkeling van de moderne industrie blijven nieuwe processen en nieuwe technologieën ontstaan ​​en toegepast, en worden de oude processen voortdurend verbeterd en geïmplementeerd .Ook de verwerkingstechnologie verandert voortdurend.

ten slotte

De verwerkingstechnologie van de tandwielas heeft een grote invloed op de kwaliteit van de tandwielas.De voorbereiding van elke tandwielastechnologie heeft een zeer belangrijke relatie met zijn positie in het product, zijn functie en de positie van de bijbehorende onderdelen.Om de verwerkingskwaliteit van de tandwielas te garanderen, moet daarom de optimale verwerkingstechnologie worden ontwikkeld.Gebaseerd op de daadwerkelijke productie-ervaring, maakt dit artikel een specifieke analyse van de verwerkingstechnologie van de tandwielas.Door de gedetailleerde discussie over de selectie van verwerkingsmaterialen, oppervlaktebehandeling, warmtebehandeling en snijverwerkingstechnologie van de tandwielas, vat het de productiepraktijk samen om de verwerkingskwaliteit en bewerking van de tandwielas te garanderen.De optimale verwerkingstechnologie onder voorwaarde van efficiëntie biedt belangrijke technische ondersteuning voor de verwerking van tandwielassen en biedt ook een goede referentie voor de verwerking van andere soortgelijke producten.