De tandwielis het belangrijkste ondersteunende en roterende deel in bouwmachines, die de roterende beweging van kan realiserenversnellingen andere componenten, en kunnen koppel en stroom over een lange afstand verzenden. Het heeft de voordelen van hoge transmissie -efficiëntie, lange levensduur en compacte structuur. Het is veel gebruikt en is een van de basisonderdelen van de transmissie van de bouwmachines geworden. Op dit moment zal er met de snelle ontwikkeling van de binnenlandse economie en de uitbreiding van de infrastructuur een nieuwe golf van vraag naar bouwmachines zijn. De materiaalselectie van de tandwielas, de manier van warmtebehandeling, de installatie en aanpassing van de bewerkingsarmatuur, de hobbingprocesparameters en de feed zijn allemaal erg belangrijk voor de verwerkingskwaliteit en het leven van de tandwielas. Dit artikel voert een specifiek onderzoek uit naar de verwerkingstechnologie van de tandwielas in de bouwmachines volgens zijn eigen praktijk, en stelt het overeenkomstige verbeteringsontwerp voor, dat een sterke technische ondersteuning biedt voor de verbetering van de verwerkingstechnologie van de technische versnellingsbak.

Analyse van de verwerkingstechnologie vanTandwielin bouwmachines

Voor het gemak van onderzoek selecteert dit artikel de klassieke invoerwielas in bouwmachines, dat wil zeggen de typische getrapte asonderdelen, die zijn samengesteld uit splines, omtrekoppervlakken, boogoppervlakken, schouders, groeven, ringgroeven, tandwielen en andere verschillende vormen. Geometrische oppervlakte- en geometrische entiteitsamenstelling. De precisievereisten van versnellingsbakjes zijn over het algemeen relatief hoog en de verwerkingsmoeilijkheid is relatief groot, dus sommige belangrijke links in het verwerkingsproces moeten correct worden geselecteerd en geanalyseerd, zoals materialen, betrokken externe splines, benchmarks, tandprofielverwerking, warmtebehandeling, enz. Om te zorgen voor de kwaliteit en verwerkingskosten van de versnellingsbak, verschillende sleutelprocessen in de verwerking van de versnelling van de versnelling van de versnelling van de versnelling van de versnelling van de versnelling van de versnelling van de versnelling, worden hieronder geanalyseerd.

Materiële selectie vantandwiel

Wandelassen in transmissiemachines zijn meestal gemaakt van 45 staal in hoogwaardig koolstofstaal, 40cr, 20Crmnti in legeringsstaal, enz. Over het algemeen voldoet het aan de sterkte-eisen van het materiaal, en de slijtvastheid is goed en de prijs is geschikt.

Ruwe bewerkingstechnologie van tandwiel

Vanwege de hoge sterkte -eisen van de tandwielas, verbruikt het gebruik van ronde staal voor directe bewerking veel materialen en arbeid, zodat smeedingen meestal als spaties worden gebruikt en gratis smeden kan worden gebruikt voor tandwielschachten met grotere maten; Die smeedstukken; Soms kunnen enkele kleinere versnellingen worden gemaakt tot een integraal blanco met de as. Tijdens blanco productie, als de smeed -blanco een gratis smeden is, moet de verwerking de GB/T15826 -standaard volgen; Als de blanco een dobbelsteen is, moet de bewerkingstoeslag de GB/T12362 -systeemstandaard volgen. Het smeden van spaties moet voorkomen dat defecten zoals ongelijke korrels, scheuren en scheuren worden getest en moeten worden getest in overeenstemming met de relevante nationale smeedevaluatienormen.

Voorlopige warmtebehandeling en ruw draaiproces van spaties

De lege plekken met veel tandwielen zijn meestal hoogwaardig koolstofstructureel staal en legeringsstaal. Om de hardheid van het materiaal te vergroten en de verwerking te vergemakkelijken, neemt de warmtebehandeling de normaliserende warmtebehandeling aan, namelijk: normalisatie van proces, temperatuur 960 ℃, luchtkoeling en de hardheidswaarde blijft HB170-207. Het normaliseren van warmtebehandeling kan ook het effect hebben van het verfijnen van smeedkorrels, uniforme kristalstructuur en het elimineren van smeedspanning, die de basis legt voor de daaropvolgende warmtebehandeling.

Het hoofddoel van ruw draaien is om de bewerkingstoeslag op het oppervlak van de blanco te snijden, en de bewerkingsvolgorde van het hoofdoppervlak hangt af van de selectie van de referentie van de onderdeelpositionering. De kenmerken van de versnellingsbakonderdelen zelf en de nauwkeurigheidsvereisten van elk oppervlak worden beïnvloed door de positioneringsreferentie. De tandwielasonderdelen gebruiken meestal de as als de positioneringsreferentie, zodat de referentie kan worden verenigd en samenvalt met de ontwerpreferentie. In de werkelijke productie wordt de buitenste cirkel gebruikt als de ruwe positioneringsreferentie, de bovenste gaten aan beide uiteinden van de tandwielas worden gebruikt als de positioneringsprecisie -referentie en de fout wordt geregeld binnen 1/3 tot 1/5 van de dimensionale fout.

Na de voorbereidende warmtebehandeling wordt de blanco gedraaid of gefreesd op beide eindvlakken (uitgelijnd volgens de lijn), en vervolgens worden de middelste gaten aan beide uiteinden gemarkeerd, en de middelste gaten aan beide uiteinden worden geboord, en dan kan de buitenste cirkel ruw worden.

Bewerkingstechnologie van het afwerken van de buitenste cirkel

Het proces van fijn draaien is als volgt: de buitenste cirkel wordt fijn gedraaid op basis van de bovenste gaten aan beide uiteinden van de tandwielas. In het eigenlijke productieproces worden de versnellingsassen in batches geproduceerd. Om de verwerkingsefficiëntie en verwerkingskwaliteit van de versnellingsassen te verbeteren, wordt CNC -draaien meestal gebruikt, zodat de verwerkingskwaliteit van alle werkstukken kan worden gecontroleerd via het programma, en tegelijkertijd is het gegarandeerd de efficiëntie van batchverwerking.

De afgewerkte delen kunnen worden geblust en getemperd volgens de werkomgeving en de technische vereisten van de onderdelen, wat de basis kan vormen voor de daaropvolgende oppervlakte -blus- en oppervlakte -nitridebehandeling, en de vervorming van de oppervlaktebehandeling verminderen. Als het ontwerp geen behandeling en temperatuur vereist, kan het direct het hobbingproces invoeren.

Bewerkingstechnologie van tandwieltand en spline

Voor het transmissiesysteem van bouwmachines zijn tandwielen en splines de belangrijkste componenten om het vermogen en het koppel te verzenden, en vereisen een hoge precisie. Versnellingen gebruiken meestal graad 7-9 precisie. Voor versnellingen met graad 9 -precisie kunnen zowel versnellingsbaksnijders als versnellingsvorming snijders voldoen aan de vereisten van versnellingen, maar de bewerkingsnauwkeurigheid van versnellingshobbingsnijders is aanzienlijk hoger dan het vormgeven van versnelling, en hetzelfde geldt voor efficiëntie; Versnellingen waarvoor graad 8 -precisie nodig is, kan eerst hobbed of geschoren worden en vervolgens worden verwerkt door truss -tanden; Voor Grade 7-versnellingen met een hoge nauwkeurigheid moeten verschillende verwerkingstechnieken worden gebruikt volgens de grootte van de batch. Als het een kleine batch of een enkel stuk voor productie is, kan het worden verwerkt volgens Hobbing (grooving), dan door hoogfrequente inductieverwarming en blussen en andere oppervlaktebehandelingsmethoden, en ten slotte door het slijpproces om de precisievereisten te bereiken; Als het een grootschalige verwerking is, eerst hobbing en dan scheren. , en vervolgens hoogfrequente inductieverwarming en blussen, en uiteindelijk aan het heren. Voor versnellingen met uitdovingsvereisten moeten ze worden verwerkt op een niveau hoger dan het niveau van de bewerkingsnauwkeurigheid die door de tekeningen vereist is.

De splines van de tandwielas hebben over het algemeen twee typen: rechthoekige splines en ingewikkelde splines. Voor splines met hoge precisievereisten worden rollende tanden en slijpende tanden gebruikt. Momenteel zijn er ingewikkelde splines het meest gebruikt op het gebied van bouwmachines, met een drukhoek van 30 °. De verwerkingstechnologie van grootschalige versnellingsplijnen is echter omslachtig en vereist een speciale freesmachine voor verwerking; Kleine batchverwerking kan de indexeringsplaat gebruiken, wordt verwerkt door een speciale technicus met een freesmachine.

Discussie over het carburiseren van het tandoppervlak of belangrijke verbleefde behandelingstechnologie

Het oppervlak van de tandwielas en het oppervlak van de belangrijke asdiameter vereisen meestal oppervlaktebehandeling, en de oppervlaktebehandelingsmethoden omvatten carburisatiebehandeling en oppervlakte -blussen. Het doel van oppervlakteharding en carburerende behandeling is om het asoppervlak een hogere hardheid en slijtvastheid te laten hebben. Sterkte, taaiheid en plasticiteit, meestal spline -tanden, groeven, enz. Hebben geen oppervlaktebehandeling nodig en moet verder worden verwerkt, dus breng verf aan voordat u carburatie of oppervlakte -blussen, nadat de oppervlaktebehandeling is voltooid, licht tik en vervolgens afgevallen, moet de behandeling van de blussen aandacht besteden aan de invloed van factoren zoals controletemperatuur, koelsnelheid, koelmedium, koelmedium, enz. Als de vervorming groot is, moet deze worden ontstemd en opnieuw worden geplaatst om opnieuw te vervormen.

Analyse van het slijpen van het middengat en andere belangrijke oppervlakte -afwerkingsprocessen

Nadat de tandwielas op het oppervlak is behandeld, is het noodzakelijk om de bovengaten aan beide uiteinden te malen en het grondoppervlak te gebruiken als een fijne referentie om andere belangrijke buitenoppervlakken en eindvlakken te malen. Evenzo, met behulp van de bovenste gaten aan beide uiteinden als de fijne referentie, voltooi je de belangrijke oppervlakken bij de groef bewerken totdat aan de tekenvereisten is voldaan.

Analyse van het eindproces van het tandoppervlak

De afwerking van het tandoppervlak neemt ook de bovenste gaten aan beide uiteinden als de afwerkingsreferentie, en maalt het tandoppervlak en andere delen totdat aan de nauwkeurigheidseisen eindelijk is voldaan.

Over het algemeen is de verwerkingsroute van versnellingsassen van constructiemachines: blanco, smeden, normaliseren, ruw draaien, fijn draaien, ruw hobbing, fijn hobbing, frezen, spline debureren, oppervlakte -blussen of carburiseren, centraal gat slijpen, belangrijk buitenoppervlak en eindwandslopen de grindproducten van het belangrijkste buitenoppervlak nabij het draaiende gruweld door de draaiing in de buurt van het slijmoppervlak.

Na een samenvatting van de praktijk zijn de huidige procesroute en procesvereisten van de versnellingsas zoals hierboven weergegeven, maar met de ontwikkeling van de moderne industrie blijven nieuwe processen en nieuwe technologieën ontstaan ​​en zijn de oude processen continu verbeterd en geïmplementeerd. De verwerkingstechnologie verandert ook voortdurend.

conclusie

De verwerkingstechnologie van de tandwielas heeft een grote invloed op de kwaliteit van de tandwielas. De voorbereiding van elke versnellingsbaktechnologie heeft een zeer belangrijke relatie met zijn positie in het product, de functie en de positie van de bijbehorende onderdelen. Daarom moet de optimale verwerkingstechnologie worden ontwikkeld om de verwerkingskwaliteit van de tandwielas te waarborgen. Op basis van de werkelijke productie -ervaring maakt dit artikel een specifieke analyse van de verwerkingstechnologie van de tandwielas. Door de gedetailleerde discussie over de selectie van verwerkingsmaterialen, oppervlaktebehandeling, warmtebehandeling en snijverwerkingstechnologie van de tandwielas, vat het de productiepraktijk samen om de verwerkingskwaliteit en bewerking van de tandwielas te waarborgen. De optimale verwerkingstechnologie onder de voorwaarde van efficiëntie biedt belangrijke technische ondersteuning voor de verwerking van tandwielschachten en biedt ook een goede referentie voor de verwerking van andere vergelijkbare producten.