Auto-uitrustingtransmissie uitgebreid, en het is algemeen bekend onder degenen die een basiskennis van auto's hebben. Voorbeelden hiervan zijn de transmissie, de aandrijfas, het differentieel, de stuurinrichting van de auto en zelfs enkele elektrische componenten, zoals de elektrisch bedienbare raamlift, de ruitenwisser en de elektronische handrem. Omdat versnellingen veel worden gebruikt en een belangrijke rol spelen in auto's, zullen we het vandaag hebben over de gerelateerde kennis van versnellingen in auto's.

Tandwieloverbrenging is een van de meest gebruikte transmissies in auto's en heeft de volgende hoofdfuncties:

1. Snelheidsverandering: door twee versnellingen van verschillende grootte in elkaar te passen, kan de snelheid van de versnelling worden gewijzigd. De versnellingen in een transmissie kunnen bijvoorbeeld de door de motor overgedragen snelheid verlagen of verhogen om aan de behoeften van de auto te voldoen.
2. Koppelverandering: bij het in elkaar grijpen van twee versnellingen van verschillende grootte, veranderen ook de snelheid en het koppel die door de versnelling worden overgedragen. Voorbeelden zijn onder meer het hoofdreductiemiddel in de aandrijfas en de transmissie van de auto.
3. Verandering van richting: De kracht van de motor van sommige auto's staat loodrecht op de bewegingsrichting van de auto, dus het is noodzakelijk om de richting van de krachtoverbrenging te veranderen om de auto te laten rijden. Dit apparaat is meestal het belangrijkste reductiemiddel en differentieel in de auto.
In auto's gebruiken sommige onderdelen rechte tandwielen, terwijl andere onderdelen spiraalvormige tandwielen gebruiken. Rechte tandwielen hebben een hoge transmissie-efficiëntie, omdat de tanden tegelijkertijd over de gehele tandbreedte in- en uitschakelen. Het nadeel is echter een slechte stabiliteit, impact en hoge geluidsniveaus. Aan de andere kant hebben spiraalvormige tandwielen een langer tandaangrijpingsproces en zijn er meer tanden betrokken bij het aangrijpen in vergelijking met rechte tandwielen, wat resulteert in een soepele transmissie, een sterk draagvermogen en weinig geluid en impact. Het belangrijkste nadeel van spiraalvormige tandwielen is dat ze axiale krachten genereren wanneer ze worden blootgesteld aan normale krachten, waardoor de installatie van druklagers nodig is, wat leidt tot een complexere structuur.

De vereisten voorauto-versnellingenzijn hoog, het tandwiellichaam moet een hoge breukvastheid hebben, het tandoppervlak moet een sterke weerstand tegen corrosie, slijtage en een hoog hechtvermogen hebben, dat wil zeggen dat het tandoppervlak hard moet zijn en de kern taai. Daarom is de verwerkingstechnologie van autoversnellingen ook complex, met het volgende proces:
Snijden ➟ Smeden ➟ Gloeien ➟ Bewerken ➟ Gedeeltelijk koperbeplating ➟ Carbureren ➟ Afschrikken ➟ Lage temperatuur temperen ➟ Kogelstralen ➟ Tandslijpen (fijn slijpen)
Deze manier van bewerken van tandwielen heeft niet alleen voldoende sterkte en taaiheid, maar heeft ook een hoge hardheid en slijtvastheid van het tandoppervlak.