Auto-uitrustingTransmissie wordt uitgebreid besproken en is algemeen bekend onder mensen met een basiskennis van auto's. Voorbeelden hiervan zijn de transmissie, aandrijfas, differentieel, stuurinrichting en zelfs sommige elektrische componenten zoals de elektrische raambediening, ruitenwisser en elektronische handrem. Omdat versnellingen veel gebruikt worden en een belangrijke rol spelen in auto's, bespreken we vandaag de bijbehorende kennis over versnellingen in auto's.

Tandwieloverbrenging is een van de meest gebruikte transmissies in auto's en heeft de volgende hoofdfuncties:

1. Snelheidsverandering: Door twee tandwielen van verschillende groottes in elkaar te laten grijpen, kan de snelheid van de versnelling worden veranderd. Zo kunnen de tandwielen in een transmissie de door de motor overgebrachte snelheid verlagen of verhogen om aan de behoeften van de auto te voldoen.
2. Koppelverandering: Bij het in elkaar grijpen van twee tandwielen van verschillende grootte veranderen ook de snelheid en het koppel die door het tandwiel worden overgebracht. Voorbeelden hiervan zijn de hoofdreductor in de aandrijfas en de transmissie van de auto.
3. Richtingsverandering: De kracht van de motor van sommige auto's staat loodrecht op de rijrichting van de auto, waardoor het nodig is om de richting van de krachtoverbrenging te veranderen om de auto aan te drijven. Dit onderdeel is meestal de belangrijkste reductor en het differentieel in de auto.
In auto's worden voor sommige onderdelen rechte tandwielen gebruikt, terwijl voor andere schroeftandwielen worden gebruikt. Rechte tandwielen hebben een hoge transmissie-efficiëntie doordat de tanden over de gehele tandbreedte tegelijkertijd in- en uitgrijpen. Nadelen zijn echter de slechte stabiliteit, de impact en het hoge geluidsniveau. Schroeftandwielen daarentegen hebben een langere tandingrijping en meer tanden in vergelijking met rechte tandwielen, wat resulteert in een soepele transmissie, een hoog draagvermogen en een laag geluids- en impactniveau. Het grootste nadeel van schroeftandwielen is dat ze axiale krachten genereren wanneer ze worden blootgesteld aan normaalkrachten, waardoor er axiaallagers moeten worden geïnstalleerd, wat leidt tot een complexere constructie.

De vereisten voorauto-onderdelenZijn hoog, dan moet het tandwiellichaam een ​​hoge breukvastheid hebben, moet het tandoppervlak een sterke corrosie- en slijtagebestendigheid en een hoog hechtingsvermogen hebben, dat wil zeggen dat het tandoppervlak hard moet zijn en de kern taai. Daarom is de verwerkingstechnologie van autotandwielen ook complex, met het volgende proces:
Snijden ➟ Smeden ➟ Gloeien ➟ Bewerken ➟ Gedeeltelijk koperplateren ➟ Carbureren ➟ Afschrikken ➟ Laagtemperatuurtemperen ➟ Kogelstralen ➟ Tanden slijpen (fijn slijpen)
Deze manier van tandwielbewerking heeft niet alleen voldoende sterkte en taaiheid, maar heeft ook een hoge hardheid en slijtvastheid van het tandoppervlak.