Auto-onderdelenDe transmissie is een veelgebruikt onderdeel van auto's en is algemeen bekend bij iedereen met een basiskennis van auto's. Voorbeelden hiervan zijn de versnellingsbak, de aandrijfas, het differentieel, de stuurinrichting en zelfs sommige elektrische componenten zoals de elektrische raammechanismen, ruitenwissers en de elektronische handrem. Omdat versnellingen zo wijdverbreid zijn en een belangrijke rol spelen in auto's, bespreken we vandaag de relevante kennis over versnellingen in auto's.

De versnellingsbak is een van de meest gebruikte transmissiesystemen in auto's en heeft de volgende hoofdfuncties:

1. Snelheidsverandering: Door twee tandwielen van verschillende grootte in elkaar te laten grijpen, kan de snelheid van de versnelling worden veranderd. De tandwielen in een versnellingsbak kunnen bijvoorbeeld de door de motor overgebrachte snelheid verlagen of verhogen om aan de behoeften van de auto te voldoen.
2. Koppelverandering: Wanneer twee tandwielen van verschillende grootte in elkaar grijpen, veranderen ook de snelheid en het koppel dat door het tandwiel wordt overgebracht. Voorbeelden hiervan zijn de hoofdreductor in de aandrijfas en de versnellingsbak van een auto.
3. Richtingsverandering: Bij sommige auto's staat de kracht van de motor loodrecht op de rijrichting van de auto. Daarom is het noodzakelijk om de richting van de krachtoverbrenging te veranderen om de auto aan te drijven. Dit wordt meestal bereikt met behulp van een reductiekast en differentieel.
In auto's worden voor sommige onderdelen rechte tandwielen gebruikt, terwijl andere schuine tandwielen gebruiken. Rechte tandwielen hebben een hoge overbrengingsefficiëntie omdat de tanden over de volledige tandbreedte tegelijk in elkaar grijpen en weer loskomen. Het nadeel is echter de geringe stabiliteit, de schokbelasting en het hoge geluidsniveau. Schuine tandwielen daarentegen hebben een langer ingrijpproces en er zijn meer tanden bij betrokken dan bij rechte tandwielen, wat resulteert in een soepele overbrenging, een hoog draagvermogen en een laag geluidsniveau en schokbelasting. Het belangrijkste nadeel van schuine tandwielen is dat ze axiale krachten genereren wanneer ze aan normale krachten worden blootgesteld, waardoor druklagers moeten worden geïnstalleerd, wat leidt tot een complexere constructie.

De eisen voorautoversnellingenOmdat de eisen hoog zijn, moet het tandwiellichaam een ​​hoge breukweerstand hebben, en het tandoppervlak een sterke weerstand tegen corrosie en slijtage en een hoog hechtvermogen. Dat wil zeggen, het tandoppervlak moet hard zijn en de kern taai. Daarom is de productietechnologie van autotandwielen ook complex, met het volgende proces:
Snijden ➟ Smeden ➟ Gloeien ➟ Verspanen ➟ Gedeeltelijk koperplateren ➟ Carboneren ➟ Afschrikken ➟ Laagtemperatuur temperen ➟ Kogelstralen ➟ Tandslijpen (fijnslijpen)
Deze manier van tandwielbewerking zorgt niet alleen voor voldoende sterkte en taaiheid, maar ook voor een hoge hardheid en slijtvastheid van het tandoppervlak.