Auto -uitrustingTransmissie uitgebreid, en het is algemeen bekend onder degenen die een basiskennis van auto's hebben. Voorbeelden zijn de transmissie van de auto, aandrijfas, het differentieel, het stuurinrichting en zelfs enkele elektrische componenten zoals de power -raamlift, ruitenwisser en elektronische handrem. Omdat versnellingen veel worden gebruikt en een belangrijke rol spelen in auto's, praten we vandaag over de gerelateerde kennis van versnellingen in auto's.

Versnellingstransmissie is een van de veel gebruikte transmissies in auto's en heeft de volgende hoofdfuncties:

1. Snelheidsverandering: door twee versnellingen van verschillende maten te messen, kan de snelheid van de versnelling worden gewijzigd. De versnellingen in een transmissie kunnen bijvoorbeeld de snelheid van de motor verminderen of verhogen om aan de behoeften van de werking van de auto te voldoen.
2. Koppelverandering: wanneer twee versnellingen van verschillende maten messen, worden de snelheid en het koppel door de versnelling ook gewijzigd. Voorbeelden zijn de hoofdreductiemiddel in de aandrijfas en de transmissie van de auto.
3. Richting Verandering: de kracht van de motor van sommige auto's staat loodrecht op de richting van de beweging van de auto, dus het is noodzakelijk om de richting van de stroomoverdracht te wijzigen om de auto aan te drijven. Dit apparaat is meestal de hoofdreductor en het verschil in de auto.
In auto's gebruiken sommige onderdelen rechte versnellingen, terwijl andere spiraalvormige versnellingen gebruiken. Rechte versnellingen hebben een hoge transmissie -efficiëntie omdat de tanden tegelijkertijd de gehele tandbreedte inzetten en losmaken. Het nadeel is echter een slechte stabiliteit, impact en hoge geluidsniveaus. Aan de andere kant hebben spiraalvormige versnellingen een langere tandbetrokkenheidsproces en meer tanden betrokken bij betrokkenheid in vergelijking met rechte versnellingen, wat resulteert in een gladde transmissie, een sterke belastingdrager en lage ruis en impact. Het belangrijkste nadeel van spiraalvormige versnellingen is dat ze axiale krachten genereren wanneer ze worden onderworpen aan normale krachten, waardoor stuwkrachtlagers moeten worden geïnstalleerd, wat leidt tot een complexere structuur.

De vereisten voorAuto -versnellingenzijn hoog, het tandwiellichaam zou een hoge weerstand tegen breuk moeten hebben, het tandoppervlak zou een sterke weerstand moeten hebben tegen corrosie, slijtage en hoog bindingsvermogen, dat wil zeggen dat het tandoppervlak hard is en de kern taai is. Daarom is de verwerkingstechnologie van auto -versnellingen ook complex, met het volgende proces:
Snijden ➟ smeden ➟ gloeien ➟ Bewerking ➟ Gedeeltelijke koperen plating ➟ Carburiseren ➟ blussen ➟ Lage temperatuur temperten ➟ Schot Pening ➟ Tand slijpen (fijn slijpen)
Deze manier van versnellingen heeft niet alleen voldoende sterkte en taaiheid, maar heeft ook een hoge hardheid en slijtvastheid van het tandoppervlak.