Als een transmissiemechanisme wordt planetaire versnelling veel gebruikt in verschillende technische praktijken, zoals versnellingsbak, kraan, planetaire versnellingsbak, enz. Voor planetaire versnellingsreducer kan het in veel gevallen het transmissiemechanisme van vaste astrein vervangen. Omdat het proces van versnellingsoverdracht lijncontact is, zal lange tijd meshing versnellingsfalen veroorzaken, dus het is noodzakelijk om de sterkte te simuleren. Li Hongli et al. Gebruikte de automatische meshing -methode om de planetaire versnelling te mazen en verkregen dat het koppel en de maximale spanning lineair zijn. Wang Yanjun et al. Meshed ook de planetaire uitrusting via de automatische generatiemethode en simuleerde de statica en modale simulatie van de planetaire uitrusting. In dit artikel worden tetraëder- en hexaëder -elementen voornamelijk gebruikt om het gaas te verdelen, en de uiteindelijke resultaten worden geanalyseerd om te zien of aan de sterkteomstandigheden wordt voldaan.

1 、 Modelinstelling en resultaatanalyse

Driedimensionale modellering van planetaire uitrusting

Planeetapparaatbestaat voornamelijk uit ringwiel, zonnestraal en planetaire uitrusting. The main parameters selected in this paper are: the number of teeth of the inner gear ring is 66, the number of teeth of the sun gear is 36, the number of teeth of the planetary gear is 15, the outer diameter of the inner gear ring is 150 mm, the modulus is 2 mm, the pressure angle is 20 °, the tooth width is 20 mm, the addendum height coefficient is 1, the backlash coefficient is 0.25, and Er zijn drie planetaire versnellingen.

Statische simulatieanalyse van planetaire uitrusting

Definieer materiaaleigenschappen: importeer het driedimensionale planetaire tandwielsysteem dat in UG-software in ANSYS is getekend en stel de materiaalparameters in, zoals weergegeven in tabel 1 hieronder:

Meshing: Het eindige elementgaas wordt gedeeld door tetraëder en hexaëder, en de basisgrootte van het element is 5 mm. Sinds deplaneetapparaat, Sun Gear en binnenste versnellingsring zijn in contact en gaas, het gaas van het contact- en gaasonderdelen is verdicht en de grootte is 2 mm. Eerst worden tetraëdrische roosters gebruikt, zoals weergegeven in figuur 1. 105906 elementen en 177893 knooppunten worden in totaal gegenereerd. Vervolgens wordt het hexahedrale rooster aangenomen, zoals weergegeven in figuur 2 en 26957 cellen en 140560 knooppunten worden in totaal gegenereerd.

Belastingstoepassing en randvoorwaarden: Volgens de werkkarakteristieken van de planetaire versnelling in het reductiemiddel is het zonnestraal de rijwiel, de planetaire versnelling is de aangedreven versnelling en de uiteindelijke uitgang is door de planetaire drager. Bevestig de binnenste versnellingsbak in ANSYS en breng een koppel van 500N · m aan op het zonnestraal, zoals weergegeven in figuur 3.

Post -verwerking en resultaatanalyse: het verplaatsingsnefogram en het equivalente stressnefogram van statische analyse verkregen uit twee rasterafdelingen worden hieronder gegeven en vergelijkende analyse wordt uitgevoerd. Uit het verplaatsingsnefogram van de twee soorten roosters blijkt dat de maximale verplaatsing optreedt op de positie waar de zonnestraal niet aansluit op de planetaire versnelling en de maximale spanning optreedt aan de wortel van het versnellingsmaas. De maximale spanning van het tetraëdrische rooster is 378MPa en de maximale spanning van het hexahedrale rooster is 412MPa. Omdat de opbrengstlimiet van het materiaal 785 mpa is en de veiligheidsfactor 1,5 is, is de toegestane spanning 523MPa. De maximale spanning van beide resultaten is minder dan de toelaatbare stress en beide voldoen aan de sterkte -omstandigheden.

2 、 Conclusie

Via de eindige elementensimulatie van de planetaire versnelling worden het verplaatsingsvervorming nefogram en equivalent stressnefogram van het tandwielsysteem verkregen, waaruit de maximale en minimale gegevens en hun verdeling in deplaneetapparaatModel is te vinden. De locatie van de maximale equivalente stress is ook de locatie waar de versnellingstanden het meest waarschijnlijk zullen falen, dus er moet speciale aandacht worden besteed tijdens het ontwerp of de productie. Door de analyse van het hele systeem van planetaire versnelling wordt de fout veroorzaakt door de analyse van slechts één versnellingstand overwonnen.