Vergeleken metplanetaire tandwielPlanetaire tandwieloverbrengingen, zoals transmissies met vaste as en transmissies, hebben veel unieke eigenschappen:

1) Klein formaat, laag gewicht, compacte structuur en hoog koppel.

Door de slimme toepassing van intern in elkaar grijpende tandwielparen is de structuur relatief compact. Tegelijkertijd, doordat de meerdere planetaire tandwielen de belasting rond het centrale wiel verdelen en zo een krachtverdeling creëren, krijgt elk tandwiel minder belasting te verwerken, waardoor de tandwielen klein kunnen zijn. Bovendien wordt het beschikbare volume van de intern in elkaar grijpende tandwielen volledig benut in de structuur, waardoor de buitenafmetingen verder worden verkleind. Dit resulteert in een klein en licht gewicht, en de krachtverdeling verbetert het draagvermogen. Volgens de relevante literatuur zijn de buitenafmetingen en het gewicht van een planetaire tandwieloverbrenging bij dezelfde transmissiebelasting ongeveer de helft tot een vijfde van die van een gewone tandwieloverbrenging met vaste as.

2) Ingang en uitgang coaxiaal.

Door zijn structurele eigenschappen kan de planetaire tandwieloverbrenging coaxiale in- en uitgang realiseren, dat wil zeggen dat de uitgaande as en de ingaande as zich op dezelfde as bevinden, waardoor de krachtoverbrenging de positie van de krachtas niet verandert, wat gunstig is voor het verkleinen van de benodigde ruimte voor het gehele systeem.

3) De snelheidsverandering van een klein volume is gemakkelijk te realiseren.

Omdat een planetaire overbrenging uit drie basiscomponenten bestaat, namelijk het zonnewiel, het binnenwiel en de planeetdrager, wordt de snelheidsverhouding bepaald als één van deze componenten vaststaat. Dat wil zeggen dat met dezelfde tandwieloverbrenging drie verschillende snelheidsverhoudingen kunnen worden bereikt zonder extra tandwielen toe te voegen.

4) Hoge transmissie-efficiëntie.

Vanwege de symmetrie van deplanetaire tandwielDe transmissiestructuur bestaat uit meerdere gelijkmatig verdeelde planetaire wielen, waardoor de reactiekrachten op het centrale wiel en het lager van het roterende onderdeel elkaar in evenwicht houden. Dit is gunstig voor het verbeteren van de transmissie-efficiëntie. Bij een geschikte en redelijke constructie kan de efficiëntie 0,97 tot 0,99 bereiken.

5) De overbrengingsverhouding is groot.

De combinatie en ontleding van beweging is mogelijk. Zolang het type planetaire tandwieloverbrenging en het tandwielschema correct worden gekozen, kan een grote overbrengingsverhouding worden bereikt met minder tandwielen, en blijft de constructie compact, zelfs bij een grote overbrengingsverhouding. De voordelen zijn een laag gewicht en een klein formaat.

6) Soepele beweging, hoge schok- en trillingsbestendigheid.

Vanwege het gebruik van meerdereplanetaire tandwielenDoor dezelfde structuur, waarbij de krachten gelijkmatig verdeeld zijn rond het centrale wiel, kunnen de traagheidskrachten van het planetaire tandwielstelsel en de planetaire drager elkaar in evenwicht houden. Sterk en betrouwbaar.

Kortom, planetaire tandwieloverbrengingen kenmerken zich door een laag gewicht, een klein volume, een grote overbrengingsverhouding, een groot koppel en een hoog rendement. Naast deze voordelen kennen planetaire tandwieloverbrengingen echter ook de volgende problemen in de praktijk.

1) De structuur is complexer.

Vergeleken met een tandwieloverbrenging met vaste as is de structuur van een planetaire tandwieloverbrenging complexer, omdat er extra componenten zoals een planeetdrager, planetaire tandwielen, een planetaire as, een planetaire tandwiellager en andere onderdelen aan toegevoegd zijn.

2) Hoge eisen aan warmteafvoer.

Vanwege de kleine afmetingen en het beperkte warmteafvoeroppervlak is een doordacht ontwerp van de warmteafvoer noodzakelijk om oververhitting van de olie te voorkomen. Tegelijkertijd kan de tandwielolie door de rotatie van de planeetdrager of het interne tandwiel, als gevolg van de centrifugale kracht, gemakkelijk een oliering vormen in de omtrekrichting. Hierdoor neemt de hoeveelheid smeerolie in het midden van het zonnetandwiel af, wat de smering van het zonnetandwiel beïnvloedt. Bovendien leidt het toevoegen van te veel smeerolie tot een verhoogd olieverlies door wrijving. Dit is dus een tegenstrijdigheid. Een redelijke smering zonder overmatig olieverlies door wrijving is daarom essentieel.

3) Hoge kosten.

Omdat de structuur van een planetaire tandwieloverbrenging complexer is, met veel onderdelen en componenten, en de montage ingewikkelder is, zijn de kosten hoog. Vooral de binnenste tandwielring is, vanwege de structurele eigenschappen ervan, niet geschikt voor de hoogefficiënte tandwielfrees- en andere processen die gangbaar zijn bij uitwendige cilindrische tandwielen. Het betreft een inwendige spiraalvormige tandwieloverbrenging. Het gebruik van een spiraalvormige inbrenging vereist een speciale spiraalvormige geleiderail of een CNC-tandwielvormmachine, en de efficiëntie is relatief laag. De investeringen in apparatuur en gereedschap in de beginfase van het trekken of draaien van de tanden zijn zeer hoog, waardoor de kosten veel hoger liggen dan die van gewone uitwendige cilindrische tandwielen.

4) Door de eigenschappen van de interne tandwielring is het niet mogelijk om het tandoppervlak van het tandwiel door middel van slijpen of andere processen nauwkeuriger te maken, en is het ook niet mogelijk om het tandoppervlak tijdens het tandwielproces te micromodificeren. Hierdoor kan een ideale tandwieloverbrenging niet worden bereikt en is het lastiger om de nauwkeurigheid ervan te verbeteren.

Samenvatting: Door de structurele eigenschappen van planetaire tandwieloverbrengingen kent deze zowel voor- als nadelen. Niets is perfect. Alles heeft twee kanten. Dat geldt ook voor planetaire tandwieloverbrengingen. De toepassing ervan in de nieuwe energiesector is eveneens gebaseerd op deze voor- en nadelen. Ofwel, de specifieke behoeften van het product zorgen ervoor dat de voordelen optimaal benut worden, er een balans gevonden wordt tussen de voor- en nadelen, en er waarde gecreëerd wordt voor zowel het voertuig als de klant.