1. Aantal tanden Z Het totale aantal tanden van eenversnelling.
2, modulus m Het product van de tandafstand en het aantal tanden is gelijk aan de omtrek van de scheidingscirkel, dat wil zeggen pz = πd,

waarbij z een natuurlijk getal is en π een irrationeel getal is. Om d rationeel te zijn, wordt de voorwaarde dat P/π rationeel is de modulus genoemd. Dat is: m = p/π
3, de diameter van de indexeringscirkel d De tandgrootte van het versnelling wordt bepaald op basis van deze cirkel d = mz kopie volledige tekst 24, de diameter van de bovenste cirkel d. En de diameter van de wortelcirkel de volledige scherm lezen uit de berekeningsformule van de tophoogte en de wortelhoogte, de berekeningsformule van de crestcirkeldiameter en de wortelcirkeldiameter kan worden afgeleid:
d. = D+2H. = Mz+2m = m (z+2)

Hoe groter de modulus van het wiel, hoe hoger en dikker de tanden, als het aantal tanden van de

versnellingis zeker, hoe groter de radiale grootte van het wiel. Modulaire seriestandaarden worden geformuleerd volgens de vereisten van ontwerp, productie en inspectie. Voor versnellingen met niet-rechte tanden heeft de modulus het verschil tussen de normale modulus MN, de eindmodulus MS en de axiale modulus MX, die zijn gebaseerd op de verhouding van hun respectieve toonhoogte (normale toonhoogte, eindveld en axiale toonhoogte) tot PI, en zijn ook in millimeter. Voor Bevel Gear heeft de module de grote eindmodule mij, de gemiddelde module mm en de kleine eindmodule M1. Voor het gereedschap is er de bijbehorende gereedschapsmodulus Mo enzovoort. Standaardmodules worden veel gebruikt. In de metrische versnellingsaandrijving, wormaandrijving, synchrone versnellingsbandstation en ratel, versnellingskoppeling, spline en andere onderdelen, is de standaardmodulus de meest elementaire parameter. Het speelt een basisparameterrol in het ontwerp, de productie en het onderhoud van de bovenstaande onderdelen

1) De modulus geeft de grootte van de tanden aan. De R-module is de verhouding van de toonhoogte van de scheidingscirkel tot de PI (π), uitgedrukt in millimeters (mm). Naast modules hebben we diametrale toonhoogte (CP) en DP (diametrale toonhoogte) om de grootte van de tanden te beschrijven. De diametrale toonhoogte is de lengte van de scheidingsboog tussen equivalente punten op twee aangrenzende tanden.

2) Wat is "Index Circle Diameter"? De diameter van de indexcirkel is de referentiediameter van deversnelling. De twee belangrijkste factoren die de grootte van de versnelling bepalen, zijn de modulus en het aantal tanden, en de diameter van de scheidingscirkel is gelijk aan het product van het aantal tanden en de modulus (eindvlak).
3) Wat is een "drukhoek"? De acute hoek tussen de radiale lijn op het snijpunt van de tandvorm en de tandvorm tangent van het punt wordt de drukhoek van de referentiecirkel genoemd. Over het algemeen verwijst de drukhoek naar de drukhoek van de indexeringscirkel. De meest gebruikte drukhoek is 20 °; Tersie met drukhoeken van 14,5 °, 15 °, 17,5 ° en 22,5 ° worden echter ook gebruikt.

4) Wat is het verschil tussen single-head en dubbele kopworm? Het aantal spiraalvormige tanden van de worm wordt het "aantal koppen" genoemd, dat gelijk is aan het aantal tanden van de uitrusting. Hoe meer hoofden er zijn, hoe groter de loodhoek.

5) Hoe R (rechtshandig) te onderscheiden? L (links) Trendelingsas Verticale grond platte tandwiel Tand kantel naar rechts is de rechterwiel, kantel links is het linker tandwiel.

6) Wat is het verschil tussen M (modulus) en CP (toonhoogte)? CP (cirkelvormige toonhoogte) is de cirkelvormige toonhoogte van de tanden op de indexcirkel. De eenheid is hetzelfde als de modulus in millimeters. CP gedeeld door Pi (π) levert M (modulus) op. De relatie tussen M (modulus) en CP wordt als volgt getoond. M (modulus) = CP/π (PI) Beide zijn eenheden van tandgrootte. (De scheidingsomtrek = nd = zpd = zp/ l/ pi wordt de modulus genoemd

7) Wat is een "terugslag"? De kloof tussen de tandoppervlakken van een paar versnellingen wanneer ze zijn verloofd. Backlash is een noodzakelijke parameter voor de soepele werking van versnellingsmenging. 8) Wat is het verschil tussen buigsterkte en tandoppervlaksterkte? Over het algemeen moet de sterkte van versnellingen worden overwogen vanuit twee aspecten: buiging en tandoppervlaksterkte. Buigsterkte is de sterkte van de tand die kracht overbrengt om de tand te weerstaan ​​die bij de wortel breken vanwege de werking van buigkracht. De tandoppervlaksterkte is de wrijvingssterkte van het tandoppervlak tijdens herhaald contact van de maastand. 9) Welke sterkte wordt in de buigsterkte en tandoppervlaksterkte gebruikt als basis voor het selecteren van de versnelling? Over het algemeen moeten zowel buigen als de sterkte van het tandoppervlak worden besproken. Bij het selecteren van versnellingen die minder vaak worden gebruikt, handwielen en meshing-versnellingen met lage snelheid, zijn er echter gevallen waarin alleen buigsterkte wordt geselecteerd. Uiteindelijk is het aan de ontwerper om te beslissen.