1. Aantal tanden Z Het totale aantal tanden van aversnelling.
2, modulus m Het product van de tandafstand en het aantal tanden is gelijk aan de omtrek van de deelcirkel, dat wil zeggen pz= πd,

waarbij z een natuurlijk getal is en π een irrationeel getal. Om d rationeel te laten zijn, wordt de voorwaarde dat p/π rationeel is de modulus genoemd. Dat wil zeggen: m=p/π
3, de diameter van de indexeringscirkel d en de tandgrootte van het tandwiel worden bepaald op basis van deze cirkel d=mz kopieer de volledige tekst 24, de diameter van de bovenste cirkel d. En de diameter van de wortelcirkel op volledig scherm, afgelezen uit de berekeningsformule van de kruinhoogte en de wortelhoogte, kan de berekeningsformule van de kruincirkeldiameter en de wortelcirkeldiameter worden afgeleid:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

Hoe groter de modulus van het wiel, hoe hoger en dikker de tanden, als het aantal tanden van de

versnellingHet is zeker: hoe groter de radiale maat van het wiel. Modulaire serienormen zijn geformuleerd volgens de vereisten van ontwerp, productie en inspectie. Voor tandwielen met niet-rechte tanden heeft de modulus het verschil tussen de normale modulus mn, de eindmodulus ms en de axiale modulus mx, die gebaseerd zijn op de verhouding van hun respectieve spoed (normale spoed, eindsteek en axiale spoed) tot PI, en zijn ook in millimeters. Voor kegeltandwielen heeft de module de grote eindmodule me, de gemiddelde module mm en de kleine eindmodule m1. Voor het gereedschap is er de overeenkomstige gereedschapsmodulus mo enzovoort. Standaardmodules worden veel gebruikt. Bij de metrische tandwielaandrijving, wormaandrijving, synchrone tandriemaandrijving en ratel, tandwielkoppeling, spiebaan en andere onderdelen is de standaardmodulus de meest fundamentele parameter. Het speelt een fundamentele parameterrol bij het ontwerp, de fabricage en het onderhoud van de bovengenoemde onderdelen

1)De modulus geeft de grootte van de tanden aan. De R-module is de verhouding tussen de steek van de deelcirkel en de PI (π), uitgedrukt in millimeters (mm). Naast modules hebben we Diametrale steek (CP) en DP (Diametrale steek) om de grootte van de tanden te beschrijven. De diametrale steek is de lengte van de scheidingsboog tussen gelijkwaardige punten op twee aangrenzende tanden.

2) Wat is “indexcirkeldiameter”? De indexcirkeldiameter is de referentiediameter van deversnelling. De twee belangrijkste factoren die de grootte van het tandwiel bepalen zijn de modulus en het aantal tanden, en de diameter van de verdeelcirkel is gelijk aan het product van het aantal tanden en de modulus (eindvlak).
3) Wat is een “drukhoek”? De scherpe hoek tussen de radiale lijn op het snijpunt van de tandvorm en de tandvormraaklijn van het punt wordt de drukhoek van de referentiecirkel genoemd. Over het algemeen verwijst de drukhoek naar de drukhoek van de indexeringscirkel. De meest gebruikte drukhoek is 20°; Er worden echter ook tandwielen met drukhoeken van 14,5 °, 15 °, 17,5 ° en 22,5 ° gebruikt.

4) Wat is het verschil tussen een enkelkops- en dubbelkopsworm? Het aantal spiraalvormige tanden van de worm wordt het “aantal koppen” genoemd, wat overeenkomt met het aantal tanden van het tandwiel. Hoe meer koppen er zijn, hoe groter de leadhoek.

5) Hoe onderscheid je R (rechtshandig)? L (links) Tandwielas verticaal geslepen platte tandwieltand kantelen naar rechts is het rechter tandwiel, kantelen naar links is het linker tandwiel.

6) Wat is het verschil tussen M (modulus) en CP (toonhoogte)? CP (Circulaire steek) is de cirkelvormige steek van de tanden op de indexcirkel. De eenheid is hetzelfde als de modulus in millimeters. CP gedeeld door PI (π) levert M (modulus) op. De relatie tussen M (modulus) en CP wordt als volgt weergegeven. M (modulus) =CP/π (PI) Beide zijn eenheden voor tandgrootte. (De deelomtrek = nd=zpd=zp/l/PI wordt de modulus genoemd

7) Wat is een “terugslag”? De opening tussen de tandoppervlakken van een paar tandwielen wanneer ze zijn ingeschakeld. Speling is een noodzakelijke parameter voor een soepele werking van het ingrijpen van tandwielen. 8) Wat is het verschil tussen buigsterkte en tandoppervlaktesterkte? Over het algemeen moet de sterkte van tandwielen vanuit twee aspecten worden bekeken: buiging en sterkte van het tandoppervlak. Buigsterkte is de kracht van de tand die kracht overbrengt om weerstand te bieden aan het breken van de tand bij de wortel als gevolg van de werking van buigkracht. De tandoppervlaksterkte is de wrijvingssterkte van het tandoppervlak tijdens herhaald contact van de in elkaar grijpende tand. 9) Welke sterkte wordt bij de buigsterkte en de sterkte van het tandoppervlak gebruikt als basis voor de keuze van het tandwiel? Over het algemeen moeten zowel de buiging als de sterkte van het tandoppervlak worden besproken. Bij het selecteren van tandwielen die minder vaak worden gebruikt, handversnellingen en in elkaar grijpende tandwielen met lage snelheid, zijn er echter gevallen waarin alleen buigsterkte wordt geselecteerd. Uiteindelijk is het aan de ontwerper om te beslissen.