1. Aantal tanden Z Het totale aantal tanden van eenversnelling.
2, modulus m Het product van de tandafstand en het aantal tanden is gelijk aan de omtrek van de deelcirkel, dat wil zeggen pz = πd,

waarbij z een natuurlijk getal is en π een irrationeel getal. Om d rationaal te laten zijn, wordt de voorwaarde dat p/π rationaal is, de modulus genoemd. Dat wil zeggen: m = p/π
3. De diameter van de indexeringscirkel d en de tandgrootte van het tandwiel worden bepaald op basis van deze cirkel d = mz. Kopieer de volledige tekst. 24. De diameter van de bovenste cirkel d. En de diameter van de wortelcirkel de. Volledig scherm lezend uit de berekeningsformule van de kruinhoogte en de wortelhoogte, kan de berekeningsformule van de kruincirkeldiameter en de wortelcirkeldiameter worden afgeleid:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

Hoe groter de modulus van het wiel, hoe hoger en dikker de tanden, als het aantal tanden van het wiel groter is.

versnellingis zeker, hoe groter de radiale afmeting van het wiel. Modulaire serienormen worden geformuleerd volgens de eisen van ontwerp, productie en inspectie. Voor tandwielen met niet-rechte tanden is de modulus het verschil tussen de normale modulus mn, de eindmodulus ms en de axiale modulus mx, die gebaseerd zijn op de verhouding van hun respectievelijke spoed (normale spoed, eindspoed en axiale spoed) tot PI, en zijn ook in millimeters. Voor kegelwielen heeft de module de big end-module me, de gemiddelde module mm en de small end-module m1. Voor het gereedschap is er de bijbehorende gereedschapsmodulus mo enzovoort. Standaardmodules worden veel gebruikt. In de metrische tandwielaandrijving, wormaandrijving, synchrone tandriemaandrijving en ratel, tandwielkoppeling, spiebaan en andere onderdelen is de standaardmodulus de meest fundamentele parameter. Het speelt een fundamentele parameterrol in het ontwerp, de productie en het onderhoud van de bovengenoemde onderdelen.

1) De modulus geeft de grootte van de tanden aan. De R-module is de verhouding van de steek van de deelcirkel tot de PI (π), uitgedrukt in millimeters (mm). Naast modules hebben we ook de diametrale steek (CP) en DP (diametrale steek) om de grootte van de tanden te beschrijven. De diametrale steek is de lengte van de scheidingsboog tussen equivalente punten op twee aangrenzende tanden.

2) Wat is de "indexcirkeldiameter"? De indexcirkeldiameter is de referentiediameter van deversnellingDe twee belangrijkste factoren die de grootte van het tandwiel bepalen, zijn de modulus en het aantal tanden. De diameter van de deelcirkel is gelijk aan het product van het aantal tanden en de modulus (kopvlak).
3) Wat is een "drukhoek"? De scherpe hoek tussen de radiale lijn op het snijpunt van de tandvorm en de raaklijn van de tandvorm aan het punt wordt de drukhoek van de referentiecirkel genoemd. Over het algemeen verwijst de drukhoek naar de drukhoek van de indexcirkel. De meest gebruikte drukhoek is 20°; tandwielen met drukhoeken van 14,5°, 15°, 17,5° en 22,5° worden echter ook gebruikt.

4) Wat is het verschil tussen een enkelkops en een dubbelkops wormwiel? Het aantal spiraalvormige tanden van het wormwiel wordt het "aantal koppen" genoemd, wat overeenkomt met het aantal tanden van het tandwiel. Hoe meer koppen, hoe groter de spoedhoek.

5) Hoe onderscheid je R (rechtshandig)? L (linkshandig) Tandwielas verticaal geslepen, vlakke tandwielkanteling naar rechts is het rechter tandwiel, kanteling naar links is het linker tandwiel.

6) Wat is het verschil tussen M (modulus) en CP (steek)? CP (cirkelvormige steek) is de cirkelvormige steek van de tanden op de indexcirkel. De eenheid is gelijk aan de modulus in millimeters. CP gedeeld door PI (π) levert M (modulus) op. De relatie tussen M (modulus) en CP is als volgt: M (modulus) = CP / π (PI). Beide zijn eenheden van tandgrootte. (De deelomtrek = nd = zpd = zp / l / PI wordt de modulus genoemd.)

7) Wat is een "speling"? De opening tussen de tandoppervlakken van een paar tandwielen wanneer ze in elkaar grijpen. Speling is een noodzakelijke parameter voor een soepele werking van het in elkaar grijpen van de tandwielen. 8) Wat is het verschil tussen buigsterkte en tandoppervlaksterkte? Over het algemeen moet de sterkte van tandwielen vanuit twee oogpunten worden bekeken: buigsterkte en tandoppervlaksterkte. Buigsterkte is de sterkte van de tand die kracht overbrengt om te voorkomen dat de tand bij de wortel breekt door de inwerking van buigkracht. De tandoppervlaksterkte is de wrijvingssterkte van het tandoppervlak bij herhaald contact van de in elkaar grijpende tand. 9) Welke sterkte wordt bij de buigsterkte en tandoppervlaksterkte gebruikt als basis voor de selectie van het tandwiel? Over het algemeen moeten zowel buigsterkte als tandoppervlaksterkte worden besproken. Bij de selectie van tandwielen die minder vaak worden gebruikt, handtandwielen en tandwielen die langzaam in elkaar grijpen, zijn er echter gevallen waarin alleen de buigsterkte wordt geselecteerd. Uiteindelijk is het aan de ontwerper om te beslissen.