Kenmerken van ingepakte kegelversnellingstanden

Vanwege de kortere versnellingspoedtijden worden de klopvermeldingen in de massaproductie meestal vervaardigd in een continu proces (gezichtshobbing). Deze versnelling wordt gekenmerkt door een constante tanddiepte van de teen tot de hiel en een epicycloïde gevormde lengte tandcurve. Dit resulteert in een afnemende ruimtebreedte van de hiel tot de teen.
TijdensBeveluitrusting Lappen, het rondsel ondergaat een grotere geometrische verandering dan de versnelling, omdat het rondsel meer meshing per tand ervaart vanwege het kleinere aantal tanden. Materiaalverwijdering tijdens het lappen resulteert in een vermindering van de lengte en profiel bekroond voornamelijk op het rondsel en tot een bijbehorende reductie van de rotatiefout. Dientengevolge hebben gekapte versnellingen een soepeler tand gaas. Het frequentiespectrum van de enkele stroomtest wordt gekenmerkt door relatief lage amplitudes in de harmonische van de tandmesh -frequentie, vergezeld van relatief hoge amplitudes in de zijbanden (ruis).

Indexeringsfouten bij het lappen worden slechts enigszins verminderd en de ruwheid van de tandflanken is groter dan die van grondgestel. Een kenmerk van romptjes is dat elke tand een andere geometrie heeft, vanwege de individuele verhardingsvervormingen van elke tand.

Kenmerken van gemalen schuine tandwieltanden

In de auto -industrie, grondschuine versnellingen zijn ontworpen als duplex versnelling. Een constante ruimtebreedte en een toenemende tanddiepte van de teen tot de hiel zijn geometrische kenmerken van deze versnelling. De tandwortelradius is constant van de teen tot de hiel en kan worden gemaximaliseerd vanwege de constante bodem landbreedte. Gecombineerd met de duplex taper, resulteert dit in een vergelijkbaar hogere tandenwortelsterkte. De uniek identificeerbare harmonischen in de tandmesh -frequentie, vergezeld van nauwelijks zichtbare zijbanden, zijn belangrijke attributen. Voor het snijden van versnelling in de enkele indexeringsmethode (gezichtsmalen) zijn tweelingbladen beschikbaar. Het resulterende hoge aantal actieve snijranden verhoogt de productiviteit van de methode tot een extreem hoog niveau, com-per-parable voor dat van continu gesnedenschuine versnellingen. Geometrisch is Bevel Gear -slijpen een exact beschreven proces, waardoor de ontwerpingenieur de uiteindelijke geometrie nauwkeurig kan definiëren. Om het gemak te ontwerpen, zijn geo-metrische en kinematische vrijheidsgraden beschikbaar om het loopgedrag en de laadcapaciteit van de versnelling te optimaliseren. Op deze manier gegenereerde gegevens vormen de basis voor het gebruik van de gesloten kwaliteit, wat op zijn beurt de voorwaarde is voor het produceren van de precieze nominale geometrie.

De geometrische precisie van grondgestel leidt tot een kleine variantie tussen de tandgeometrie van individuele toot -flanken. De indexeringskwaliteit van de versnelling kan aanzienlijk worden verbeterd door het slijpen van Bevel Gear.